上海新能源汽車的二手車市場(chǎng)行情目前呈現(xiàn)出一些特點(diǎn)。

早期新能源技術(shù)尚未成熟，一些純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短，電池衰減多，保值率低。如幾年前的純電動(dòng)車，可能換電池要花 4 - 5 萬元，而在二手車市場(chǎng)只能賣 4 - 5 萬元。

但近年來情況有所改善，在產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)需求推動(dòng)下，包括動(dòng)力電池成本、使用率、回收體系等方面不斷優(yōu)化。國家工信部規(guī)定乘用車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)電池等核心部件提供質(zhì)保，上汽榮威、比亞迪等品牌都有相關(guān)質(zhì)保承諾。

天天拍車數(shù)據(jù)顯示，2024 年上半年上海成交的新能源二手車成交占比達(dá) 15%，且車源本地品牌優(yōu)勢(shì)明顯，如特斯拉 Model 3、比亞迪秦新能源等車源量較多。

受以舊換新政策利好，新能源二手車成交車齡為 4.6 年，同比增長 0.3 年。跨區(qū)域流通活躍，能讓車主獲得更高賣車價(jià)格，一般比本地多賣 5%。

過去曾有二手新能源車價(jià)格波動(dòng)較大的情況，如四個(gè)月內(nèi)價(jià)格腰斬。但如今上海二手新能源車價(jià)格已與全國同步，其真正競(jìng)爭(zhēng)力在于價(jià)格優(yōu)勢(shì)。限行新政下，交易激增，新能源車借機(jī)翻身。不少外牌車主賣車換新能源車，新能源二手車市場(chǎng)升溫，5 萬元左右?guī)ЬG牌的廉價(jià)車型更受歡迎，其保值率也在提升。