比亞迪發(fā)動機的研發(fā)成本很難給出一個確切的數(shù)字。

但從相關信息可知，比亞迪在研發(fā)方面投入巨大。

2023 年研發(fā)費用達到 395.7 億元，是 2019 年的 4.7 倍，超過特斯拉 111.8 億元。

比亞迪從最初被視為山寨廠，到如今成為技術領先的車企巨頭，靠的就是持續(xù)且高額的研發(fā)投入。

其在技術上不斷創(chuàng)新，從新能源混動 DMI 技術的成功，到王朝、海洋、方程豹、仰望、騰勢等品牌的拓展，都離不開研發(fā)支持。

高額研發(fā)投入帶來了顯著技術成果，如電控技術、混動技術、供應鏈垂直管理、易三方等最新整車制造平臺，為其在市場競爭中贏得優(yōu)勢。

強大的研發(fā)投入和技術成果，使得比亞迪能夠降低造車成本，提升市場競爭力。

雖然具體到發(fā)動機研發(fā)成本的精確數(shù)字未明確公布，但從整體研發(fā)投入的規(guī)模和成果來看，比亞迪在發(fā)動機及相關技術研發(fā)上的投入必然是相當可觀的。