一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商之間的競(jìng)爭(zhēng)狀況較為復(fù)雜。

當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，經(jīng)銷(xiāo)商面臨諸多壓力。庫(kù)存高、利潤(rùn)下滑、資金鏈緊張等問(wèn)題突出，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)持續(xù)位于高位。

不過(guò)，一汽豐田積極采取措施應(yīng)對(duì)。一方面大幅下調(diào)生產(chǎn)，如 12 月配分下調(diào)到 6.6 萬(wàn)臺(tái)，明年 1 月下調(diào)到 6 萬(wàn)臺(tái)，2 月下調(diào)到 3.8 萬(wàn)臺(tái)，以改善經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存和資金壓力。

另一方面，一汽豐田秉持客戶(hù)第一、經(jīng)銷(xiāo)商第二、廠家第三的經(jīng)營(yíng)理念，嚴(yán)格庫(kù)存管理，力求供需精準(zhǔn)化，保障經(jīng)銷(xiāo)店盈利的良性健康。去年，在行業(yè)普遍艱難的情況下，一汽豐田有 91%的 4S 店實(shí)現(xiàn)盈利。

但同時(shí)，市場(chǎng)也存在一些不利情況。比如日系品牌在華集體銷(xiāo)量“失速”，今年車(chē)市持續(xù)降價(jià)潮，一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商壓力增大。部分經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)資金鏈斷裂等問(wèn)題。

在新能源潮流下，一汽豐田依靠燃油車(chē)作為銷(xiāo)量支柱，新能源車(chē)型表現(xiàn)相對(duì)較弱。但一汽豐田主動(dòng)承擔(dān)經(jīng)營(yíng)壓力，調(diào)整策略，致力于與經(jīng)銷(xiāo)商共渡難關(guān)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。