新能源汽車(chē)公司保障車(chē)輛安全性能主要從以下方面著手。

首先是改善電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升電池安全性。新能源汽車(chē)自燃原因多樣，包括電池質(zhì)量、熱失控、管理系統(tǒng)失效、外部損傷和環(huán)境因素等。像比亞迪“刀片電池”、寧德時(shí)代“麒麟電池”等，通過(guò)材料技術(shù)改進(jìn)、安全測(cè)試、優(yōu)化設(shè)計(jì)和提高制造工藝來(lái)增強(qiáng)安全性，車(chē)企也通過(guò)電池包加固和集成技術(shù)提高抗沖擊能力，通用、特斯拉等采用高效熱管理系統(tǒng)穩(wěn)定電池溫度。

其次是利用充電大數(shù)據(jù)保障充電過(guò)程安全。大數(shù)據(jù)中心能對(duì)電池異常情況實(shí)時(shí)診斷防護(hù)，對(duì)比評(píng)估數(shù)據(jù)形成故障診斷，通知車(chē)廠和用戶(hù)檢修，特來(lái)電等充電運(yùn)營(yíng)商在這方面已取得不少成果。

另外像愛(ài)馳汽車(chē)，通過(guò)擁有行業(yè)首創(chuàng)三明治結(jié)構(gòu)專(zhuān)利電池包和高強(qiáng)度八環(huán)籠式車(chē)身設(shè)計(jì)來(lái)保障安全。比亞迪研發(fā)的刀片電池解決了受損起火爆炸問(wèn)題，其采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，還進(jìn)行模擬碰撞試驗(yàn)研究電池包變化，設(shè)計(jì)高強(qiáng)度車(chē)身并進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，采用遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的假人數(shù)量，進(jìn)行各種極端環(huán)境和路況的可靠性試驗(yàn)。

此外，比亞迪在電池布置、車(chē)身結(jié)構(gòu)和電池倉(cāng)保護(hù)上采取措施，電池包采用蜂窩鋁結(jié)構(gòu)吸收撞擊能量，軟件系統(tǒng)協(xié)助添加碰撞斷高壓、主被動(dòng)放電等技術(shù)，通過(guò)在電池包內(nèi)設(shè)置接觸器切斷電流輸出。

最后，新國(guó)標(biāo)將新能源汽車(chē)的動(dòng)力蓄電池安全充電檢測(cè)和電氣安全檢測(cè)列為必檢項(xiàng)目，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，提高安全性，增強(qiáng)消費(fèi)者信任度，促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用。

總之，新能源汽車(chē)公司需多方面協(xié)同努力，不斷降低車(chē)輛安全風(fēng)險(xiǎn)。