在新能源汽車領(lǐng)域，不少公司在電池技術(shù)上展現(xiàn)出獨特創(chuàng)新。

比亞迪走在前列，其固態(tài)化電池的研發(fā)引人矚目，雖面臨成本挑戰(zhàn)，但以比亞迪過往將高端技術(shù)普及的傳統(tǒng)，未來有望廣泛應(yīng)用。而且比亞迪還全面應(yīng)用磷酸鐵鋰啟動電池，解決了車輛虧電、趴窩等用車痛點，帶來綠色安心體驗。

LG 新能源動力電池技術(shù)出色，在手機(jī)、電腦等多種設(shè)備及高端電動車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，且在固態(tài)電池與快充技術(shù)、廢棄電池回收處理方面有布局。

豐田的電機(jī)電池動力控制單元核心技術(shù)和氫動力技術(shù)積淀深厚，也在沖刺相關(guān)前沿技術(shù)。

巨灣技研擁有國內(nèi)最快的超級快充技術(shù)并量產(chǎn)，衛(wèi)藍(lán)新能源在固態(tài)電池研發(fā)上成果顯著，三元固態(tài)電池用于長續(xù)航純電動乘用車，磷酸鐵鋰固態(tài)電池用于商用車及儲能領(lǐng)域。

寧德時代雖裝機(jī)量大，但電池能量密度和安全防護(hù)有待提升，在廢棄電池回收處理方面需更積極。

蜂巢能源的龍鱗甲電池通過創(chuàng)新設(shè)計解決系統(tǒng)安全與續(xù)航痛點，體積成組效率高，支持快充和多種電芯尺寸，還能通過蜂云平臺實現(xiàn)故障預(yù)警。

這些公司在電池技術(shù)創(chuàng)新上各有特色，推動著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。