比亞迪云輦對車輛操控性有著多方面的積極影響。

云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，實(shí)現(xiàn)阻尼的無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)。車輛快速過彎、加速、制動時，低頻大阻尼的操控性控制策略使底盤變“硬”，提供更大支撐力，抑制車身側(cè)傾、俯仰，保證操控穩(wěn)定性，在時速 100km/h 的雙移線工況下，助益整車側(cè)傾角速度降低 39.7%。車輛經(jīng)過顛簸路面時，高頻小阻尼的舒適性控制策略使底盤變“軟”，有效緩沖路面激勵輸入，快速抑制車身垂直方向運(yùn)動，在 60km/h 通過連續(xù)振動路面工況下，達(dá)成 96%的隔振率。

云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，通過控制空氣彈簧進(jìn)排氣、剛度轉(zhuǎn)換閥、減振器電磁閥等調(diào)節(jié)高度、剛度、阻尼，實(shí)現(xiàn)車身控制的動態(tài)調(diào)節(jié)。急加速或急剎車時，iCCT 智能舒適控制技術(shù)有效抑制抬頭點(diǎn)頭。跑山路彎道駕駛中，iCVC 智能矢量控制技術(shù)將懸架、制動和驅(qū)動融合，讓汽車姿態(tài)保持穩(wěn)健，提供極致操作性。

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，憑借精準(zhǔn)感知技術(shù)與云輦智算中心快速決策，輸出控制策略，通過控制減振器進(jìn)油量、阻尼調(diào)節(jié)閥、剛度調(diào)節(jié)閥實(shí)現(xiàn)車身控制的動態(tài)調(diào)節(jié)。集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，是全球首款智能液壓車身控制系統(tǒng)。越野時調(diào)至山地模式，自動抬升車身高度，調(diào)節(jié)行程可達(dá) 200mm，大大提高通過性。限高場景開啟超低模式，能輕松通過 1 米 9 左右的限高。四輪同步升降能力外，還可以實(shí)現(xiàn)單輪獨(dú)立升降，野外露營開啟露營調(diào)平功能，車身可直通調(diào)整為完全平整狀態(tài)。

目前云輦技術(shù)已廣泛應(yīng)用于比亞迪多種車型，如比亞迪唐、漢、宋 L、騰勢 D9、騰勢 N8 等車型搭載了云輦-C 系統(tǒng)，騰勢 N7 搭載了云輦-A 系統(tǒng)，仰望 U8 和方程豹豹 5 搭載了云輦-P 系統(tǒng)等。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：比亞迪汽車王朝網(wǎng)（廣州路騏4S店）那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個電話可以幫到你：4008150606,4549。