問(wèn)

1 月汽車(chē)銷(xiāo)量受哪些因素影響最大？

1 月汽車(chē)銷(xiāo)量受多種因素影響。

首先是行業(yè)整體處于發(fā)展調(diào)整期，市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)格局在變化。

其次，春節(jié)長(zhǎng)假在元月，有效工作日減少，且春節(jié)本就不是汽車(chē)消費(fèi)旺季。

再者，新冠肺炎疫情的出現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)產(chǎn)生了滯后影響。

另外，去年底部分銷(xiāo)量的透支、部分車(chē)型價(jià)格的回調(diào)、地方消費(fèi)券活動(dòng)的減少，都不利于 1 月銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

國(guó)家和地方的促消費(fèi)政策雖有支撐作用，但效果也受到多種因素制約。

從品牌和車(chē)型看，各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。例如家轎領(lǐng)域“雙逸”之爭(zhēng)持續(xù)，SUV 市場(chǎng)哈弗 H6 等車(chē)型有漲有跌，MPV 市場(chǎng)五菱宏光等自主品牌車(chē)型也面臨不同程度的下滑。

新能源市場(chǎng)方面，1 月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率有變化，自主品牌和合資品牌的新能源車(chē)表現(xiàn)各異。

總之，1 月汽車(chē)銷(xiāo)量是多種復(fù)雜因素綜合作用的結(jié)果。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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