離合、油門(mén)、剎車(chē)的位置在不同國(guó)家基本遵循國(guó)際慣例，布局差異不大。通常手動(dòng)擋汽車(chē)從左至右依次是離合、剎車(chē)、油門(mén)踏板，左腳控制離合，右腳控制剎車(chē)和油門(mén)；自動(dòng)擋則左邊是剎車(chē)，右邊是油門(mén)。不過(guò)在英國(guó)等一些國(guó)家，習(xí)慣讓右腳同時(shí)控制剎車(chē)和油門(mén) 。這種設(shè)計(jì)既考慮了汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)，也兼顧了駕駛?cè)碎L(zhǎng)期形成的使用習(xí)慣 。

在大多數(shù)國(guó)家，按照上述國(guó)際慣例來(lái)設(shè)置踏板位置，是有著充分考量的。手動(dòng)擋汽車(chē)將離合踏板置于最左側(cè)由左腳控制，是因?yàn)殡x合的操作頻率相對(duì)固定，在換擋時(shí)才需使用，左腳操作能讓駕駛者在換擋過(guò)程中保持身體平衡和操控的流暢性。而剎車(chē)和油門(mén)由右腳控制，是因?yàn)橛夷_相較于左腳，在反應(yīng)速度和力量控制上更為靈敏，能在緊急情況時(shí)迅速準(zhǔn)確地做出制動(dòng)或加速動(dòng)作。

在像英國(guó)這樣特殊設(shè)計(jì)，由右腳同時(shí)控制剎車(chē)和油門(mén)的國(guó)家，這也是基于當(dāng)?shù)伛{駛?cè)碎L(zhǎng)期形成的使用習(xí)慣。長(zhǎng)期以來(lái)，英國(guó)的駕駛文化和交通環(huán)境使得人們適應(yīng)了這樣的操作模式。并且，從人體工程學(xué)角度來(lái)看，右腳同時(shí)負(fù)責(zé)這兩個(gè)關(guān)鍵踏板，在操作轉(zhuǎn)換時(shí)也不會(huì)過(guò)于復(fù)雜或難以適應(yīng)。

另外，在一些實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)靠左行駛、方向盤(pán)在右邊的國(guó)家或地區(qū)，離合、油門(mén)、剎車(chē)踏板的相對(duì)位置關(guān)系依然保持。即離合器在駕駛時(shí)左腳位置（也就是方向盤(pán)左邊），制動(dòng)踏板和油門(mén)在駕駛時(shí)右腳位置（即方向盤(pán)右邊），其中制動(dòng)踏板靠左，油門(mén)靠右。這表明，即使駕駛位位置發(fā)生改變，踏板的基本布局邏輯還是延續(xù)了常見(jiàn)的模式。

總體而言，離合、油門(mén)、剎車(chē)踏板位置在不同國(guó)家雖有細(xì)微差異，但都是在保證駕駛安全和操作便利的基礎(chǔ)上，綜合考慮了汽車(chē)結(jié)構(gòu)、駕駛習(xí)慣等多方面因素而確定的 。這些布局方式都是為了讓駕駛者能夠更高效、更舒適地操控汽車(chē)，保障道路交通的順暢與安全。