礦石運(yùn)輸車的最大載重量因車型而異，目前世界上最大的采礦卡車之一白俄羅斯的別拉斯 75710 型，載重可達(dá) 450 噸，特殊情況下載重甚至能達(dá) 500 噸到 800 噸。不同品牌和型號的礦石運(yùn)輸車，其載重量有著較大差別，像徐工的 DE400 礦用卡車額定載重 400 噸，卡特彼勒 797F、利勃海爾 T282C 額定載重均為 363 噸。礦石運(yùn)輸車的載重量水平在不斷提升。

回顧礦石運(yùn)輸車的發(fā)展歷程，其載重量一直在持續(xù)增長。1934年首臺礦用卡車載重僅14噸，到了1951年，美國尤克力德推出載重量50噸的自卸車。隨后，1958年載重量達(dá)到150噸，1963年Uni.Rig公司投產(chǎn)載重量200噸的MT.85。在后續(xù)的時間里，各大品牌不斷發(fā)力，1996年日本小松推出額定載重為320噸的礦用車930E ；1998年美國卡特彼勒推出載重量326噸的797礦用自卸車。進(jìn)入21世紀(jì)，升級和新推出的車型載重量進(jìn)一步提高，2002年卡特彼勒升級的797B礦用卡車載重量為345噸，2008年卡特彼勒推出額定載重363噸的797F，同年小松推出額定載重為327噸的960E系列。

中國在礦石運(yùn)輸車領(lǐng)域也不斷取得進(jìn)步。1969年國產(chǎn)第一臺32噸礦用自卸車試制成功，隨后北京試制出載重20噸（BJ370型），重慶試制出載重28噸（CQ370型），長春試制出載重60噸（CA390型）。1977年制成中國首臺百噸級電動輪車“韶峰”SF - 3100型電動輪自卸車，載重108噸。2012年湘電重型裝備股份公司自主研發(fā)的SF33901型230噸電動輪自卸車交付，同年中冶京誠（湘潭）重工設(shè)備有限公司研制生產(chǎn)的400噸級非公路電動輪礦用自卸車HMTK—6000下線。2023年中國首臺300噸級整車國產(chǎn)化礦用卡車完成交付。中車大同公司也開發(fā)出100噸級、200噸級、300噸級礦車，其CR240E型電傳動礦用自卸車最大載重量可達(dá)到240噸，CR330E型電傳動礦用自卸車額定載重300噸，CR240EG高原型電傳動礦用自卸車額定載重220噸 。

綜上所述，礦石運(yùn)輸車的載重量在科技發(fā)展與企業(yè)創(chuàng)新的推動下不斷攀升。從早期的十幾噸到如今別拉斯75710型特殊情況下可達(dá)800噸，這一變化不僅體現(xiàn)了工程技術(shù)的巨大進(jìn)步，也滿足了礦業(yè)等行業(yè)日益增長的運(yùn)輸需求。不同品牌和型號的礦石運(yùn)輸車，以各自的載重量優(yōu)勢，活躍在世界各地的礦區(qū)，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)著力量。