國產(chǎn)硬派越野車的越野能力可從四驅(qū)系統(tǒng)、是否帶大梁、動力等多個維度衡量。四驅(qū)系統(tǒng)如博格華納TOD智能適時四驅(qū)等，能讓車輛在不同附著力路況有良好脫困表現(xiàn)；車身帶大梁，意味著擁有剛性車架，可承受較大沖擊力和扭曲力，使車輛在復(fù)雜路況憑借穩(wěn)定底盤前行；動力則為越野提供基礎(chǔ)支撐，不同發(fā)動機(jī)配置影響著越野的動力輸出。

首先，四驅(qū)系統(tǒng)是衡量國產(chǎn)硬派越野車越野能力的關(guān)鍵因素之一。不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)在應(yīng)對各種路況時發(fā)揮著不同的作用。以博格華納TOD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)為例，這種系統(tǒng)具備良好的適應(yīng)性，能夠根據(jù)車輛行駛狀況和路面附著力的變化，自動調(diào)整動力分配到各個車輪。就像哈弗H9搭載的博格華納TOD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，搭配中央多片離合器式差速器、后橋伊頓式電控差速器以及前橋電子輔助系統(tǒng)，在面對后輪打滑、雙前輪失去附著力、僅后單輪有附著力等不同附著力情況時，都能展現(xiàn)出出色的脫困能力，讓車輛在復(fù)雜路況下依然能穩(wěn)步前行。

其次，車身是否帶大梁對于硬派越野車的越野能力至關(guān)重要。大梁，也就是車身剛性車架，它的存在意義非凡。發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)以及車身的總成部分都被固定在這個剛性車架上，再通過前后懸架裝置與車輪相連。這使得車輛在復(fù)雜路況下，即使底盤發(fā)生扭曲和錯位，依然能夠憑借穩(wěn)定的底盤系統(tǒng)繼續(xù)前行。例如坦克500新能源，作為國產(chǎn)硬派越野車，它采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，不僅剛性和強(qiáng)度高，能承受較大沖擊力和扭曲力，而且其四驅(qū)還帶大梁，具備中央差速器鎖止功能、后橋差速鎖、低速四驅(qū)、蠕行模式以及坦克轉(zhuǎn)彎等一系列與越野能力緊密相關(guān)的配置，為車輛在艱難路況下的通過性提供了堅實(shí)保障。

再者，動力系統(tǒng)也是衡量越野能力的重要維度。動力是車輛越野的基礎(chǔ)支撐，不同的發(fā)動機(jī)配置會直接影響越野時的動力輸出。強(qiáng)大的動力可以讓車輛輕松應(yīng)對爬坡、泥濘、沙地等各種路況。像北京BJ40飛俠版和坦克300都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能夠提供較為充沛的動力，為它們在越野過程中提供了有力的支持。不同發(fā)動機(jī)在扭矩、功率等參數(shù)上的差異，決定了車輛在不同路況下的動力表現(xiàn)，進(jìn)而影響著越野能力。

此外，一些其他的配置和系統(tǒng)也能反映國產(chǎn)硬派越野車的越野能力。比如全地形反饋系統(tǒng)，哈弗H9的全地形反饋系統(tǒng)擁有7種駕駛模式，在4L模式下扭矩放大2.48倍并主動鎖止后橋差速器，駕駛者可以根據(jù)不同的路況選擇合適的模式，進(jìn)一步提升車輛的通過性。還有像坦克400獨(dú)特的設(shè)計，212 T01預(yù)留的升級接口和空間等，雖然這些方面看似不直接等同于越野能力，但從側(cè)面體現(xiàn)了車輛在越野性能提升上的潛力和考慮。

總之，國產(chǎn)硬派越野車的越野能力是一個綜合考量的結(jié)果，四驅(qū)系統(tǒng)、大梁、動力以及其他相關(guān)配置和系統(tǒng)等多個維度，共同構(gòu)成了衡量其越野能力的標(biāo)準(zhǔn)。這些因素相互配合、相互影響，共同決定了國產(chǎn)硬派越野車在各種復(fù)雜路況下的表現(xiàn)，也為消費(fèi)者在選擇適合自己的硬派越野車時提供了全面的參考依據(jù) 。