國產(chǎn)硬派越野車的油耗因車型和技術(shù)不同而有所差異，整體表現(xiàn)較為可觀。就如坦克500Hi4-Z，在城市場景饋電時百公里油耗基本在6L左右，其先進(jìn)架構(gòu)讓發(fā)動機(jī)處于最佳工況，且大電池帶來長續(xù)航。還有BJ30魔核電驅(qū)版，官方WLTC百公里油耗低至5.85L，實(shí)測不同路況下百公里油耗也多在7L以內(nèi)。可見國產(chǎn)硬派越野在節(jié)能方面取得了不錯成果。

坦克500Hi4-Z能有如此出色的油耗表現(xiàn)，得益于其獨(dú)特的架構(gòu)。大馬力發(fā)動機(jī)、三擋縱置混動專用變速器、大功率前后雙電機(jī)以及大容量越野專用電池的組合，就像是一個精密協(xié)作的團(tuán)隊(duì)。發(fā)動機(jī)在這個團(tuán)隊(duì)中，能夠始終保持在最佳工況運(yùn)行，如同一位優(yōu)秀的運(yùn)動員，在最合適的環(huán)境下發(fā)揮出最大的潛能。而且，它不同排量發(fā)動機(jī)的熱效率也十分亮眼，2.0T發(fā)動機(jī)可達(dá)40%的工程熱效率，3.0T發(fā)動機(jī)也有38.5%的熱效率，高效的熱效率意味著燃油能被更充分地利用，從而減少了不必要的燃油消耗。再加上近60度的大電池，WLTC工況純電續(xù)航超過200公里，綜合續(xù)航超過1100公里，這不僅降低了對燃油的依賴，還讓長途越野變得更加從容。

BJ30魔核電驅(qū)版同樣展現(xiàn)出了國產(chǎn)硬派越野車在油耗控制上的實(shí)力。它搭載的1.5T魔核深混電驅(qū)系統(tǒng)-DHEV，讓滿油滿電的續(xù)航里程達(dá)到1000 +km。官方WLTC百公里油耗低至5.85L，這一數(shù)據(jù)本身就很優(yōu)秀。而實(shí)際測試更是給人驚喜，從北京朝陽廣渠東路出發(fā)，歷經(jīng)五環(huán)、G7京新高速，經(jīng)過多個收費(fèi)站，最終抵達(dá)延慶北地溪谷營地，全程約90多公里。在測試過程中，按照接近限速車速駕駛，并且全程開啟空調(diào)，模擬了真實(shí)的日常駕駛場景。在城區(qū)和高速路段，表顯百公里油耗5L多，即使是山路和輕越野路段這種對車輛動力要求更高的路況，表顯油耗也不過7L多，最終官方測算百公里油耗4.72L。這樣的成績，無疑為消費(fèi)者在日常使用和越野出行時，減輕了燃油成本的負(fù)擔(dān)。

總的來說，國產(chǎn)硬派越野車通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，在保證硬派越野性能的同時，在油耗方面交出了一份令人滿意的答卷。無論是坦克500Hi4-Z先進(jìn)的架構(gòu)和高效的發(fā)動機(jī)，還是BJ30魔核電驅(qū)版優(yōu)秀的混動系統(tǒng)和實(shí)測的低油耗表現(xiàn)，都證明了國產(chǎn)硬派越野車在節(jié)能領(lǐng)域的進(jìn)步與突破，為消費(fèi)者提供了更多經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的越野選擇 。