特斯拉實(shí)驗(yàn)的安全性通過多種方式得到保障。

首先，特斯拉的碰撞測試安全系統(tǒng)基于真實(shí)碰撞搜集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。在路上行駛的每輛車都能為測試系統(tǒng)提供寶貴數(shù)據(jù)，比如車輛被撞位置、強(qiáng)度、車內(nèi)乘員數(shù)、安全氣囊展開時(shí)間等。然后，基于這些數(shù)據(jù)改善現(xiàn)實(shí)中實(shí)際碰撞車輛的主動(dòng)安全性。

此外，特斯拉還擁有像美國 NHTSA 或歐洲 E-NCAP 一樣的測試設(shè)施，能模擬真實(shí)車輛碰撞，分析結(jié)果更詳細(xì)，甚至能模擬第三方機(jī)構(gòu)測試無法涵蓋的碰撞情況。雖然尚未透露具體更改，但海量數(shù)據(jù)集預(yù)計(jì)會(huì)對車輛安全性有很大改進(jìn)。

其次，特斯拉在主動(dòng)安全碰撞測試中獲得了 IIHS 的 Top Safety Pick+評級，這表明其主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)先。

再者，特斯拉不斷改進(jìn)碰撞安全技術(shù)。比如能在碰撞發(fā)生的 0.01 秒內(nèi)判斷碰撞類型并作出防護(hù)措施。

另外，特斯拉在車內(nèi)健康環(huán)境方面也下足功夫。其 HEPA 高效空氣過濾器對粉塵顆粒過濾效果達(dá) 99.97%以上，旗下車型在車內(nèi)氣味強(qiáng)度、致敏物風(fēng)險(xiǎn)、電磁輻射、顆粒物等測試中均獲高分，采用環(huán)保材料降低車內(nèi)氣味強(qiáng)度，用 PU 替代真皮內(nèi)飾將致敏物風(fēng)險(xiǎn)降到最低，座艙電磁輻射低于傳統(tǒng)燃油車及部分家用電器，凈化車內(nèi)顆粒物效率為傳統(tǒng)汽車數(shù)倍。

總之，特斯拉通過多方面努力保障實(shí)驗(yàn)安全性，提升車輛整體安全性能和車內(nèi)環(huán)境健康。