特斯拉電池的安全性是有多重保障的。

首先，電池設(shè)計(jì)上，采用多層安全防護(hù)措施，電池包內(nèi)設(shè)有溫度和電壓監(jiān)控系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池工作狀態(tài)，異常時(shí)立即啟動(dòng)保護(hù)機(jī)制，如切斷電源或啟動(dòng)冷卻系統(tǒng)，防止過(guò)熱或過(guò)充引發(fā)事故。電池管理系統(tǒng)（BMS）是核心，通過(guò)精確算法確保電池在最佳工作區(qū)間運(yùn)行，優(yōu)化使用壽命，減少不當(dāng)使用導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

其次，在物理結(jié)構(gòu)上創(chuàng)新，電池包外殼用高強(qiáng)度材料，能抵御外部沖擊，內(nèi)部電池單體間有防火隔板，阻止火勢(shì)蔓延。

再者，電池包內(nèi)保險(xiǎn)裝置分布到每節(jié)電池，過(guò)熱或電流過(guò)大時(shí)保險(xiǎn)絲切斷，每個(gè)電池片和電池磚也有保險(xiǎn)裝置，以片為單位可更換。

還有，通過(guò)新技術(shù)隔離有缺陷的電池芯，防止其影響正常電池芯，監(jiān)控和調(diào)整電池包內(nèi)溫度和壓力。

而且，Model 3 配備的新一代電池能量密度高，熱穩(wěn)定性好。車身結(jié)構(gòu)上，如 Model S 在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色，正面碰撞時(shí)因重量分布和車頭結(jié)構(gòu)，車身幅動(dòng)小，難傷及電池組；側(cè)面碰撞通過(guò)高強(qiáng)度材料和合理結(jié)構(gòu)抵御力量、吸收能量，門檻梁采用特殊多層結(jié)構(gòu)，車尾有防撞梁保護(hù)后排乘客。

當(dāng)然，即便有這些保障，極端情況下仍可能出現(xiàn)問(wèn)題，比如底部被硬物刺穿導(dǎo)致起火，但電池總成內(nèi)部防火墻可阻止火勢(shì)蔓延，報(bào)警系統(tǒng)能及時(shí)提醒駕駛員。

總之，特斯拉不斷研發(fā)創(chuàng)新，從多方面保障電池安全，隨著技術(shù)進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)提升，安全性有望進(jìn)一步增強(qiáng)。