不同車型的原廠機油一般不可以通用。汽車發(fā)動機技術千差萬別，各廠家對機油的黏度等指標要求不同。像日韓、美系、德系車推薦的機油黏度就各有偏好。而且不同品牌、型號的機油添加劑不同，混合使用可能產生化學反應，導致機油性能下降。機油的通用性雖受規(guī)格、質量等影響，但為保障發(fā)動機性能與壽命，最好依據車型精準匹配原廠機油。

具體來說，不同國家的汽車品牌在機油黏度的選擇上有著明顯差異。日韓車系常常推薦使用20、30黏度的機油，這是因為其發(fā)動機的設計理念注重燃油經濟性和相對較為精密的制造工藝，較低黏度的機油能夠在發(fā)動機內部順暢流動，減少能量損耗，從而提升燃油效率，同時也能滿足發(fā)動機零部件之間較為緊密的配合需求。

美系車大多推薦30黏度的機油。美系車在動力輸出和發(fā)動機耐用性方面有自己的考量，30黏度的機油可以在保證發(fā)動機良好潤滑的同時，適應美系車相對較大的發(fā)動機排量和較高的扭矩輸出，為發(fā)動機提供穩(wěn)定可靠的保護。

德系（歐系）車則傾向于推薦40黏度的機油。德系發(fā)動機往往追求高性能和高壓縮比，發(fā)動機內部的工作壓力和溫度相對較高，40黏度的機油具有更好的油膜強度和耐高溫性能，能夠在這種嚴苛的工況下，有效保護發(fā)動機的各個部件，確保發(fā)動機穩(wěn)定運行。

除了黏度要求不同外，不同品牌和型號的機油添加劑也是個關鍵因素。機油中的添加劑種類繁多，作用各不相同，比如有的添加劑用于抗磨損，有的用于抗氧化，有的用于清潔發(fā)動機內部等。不同品牌的機油，其添加劑配方是經過精心研發(fā)和調配的，以滿足特定發(fā)動機的需求。一旦混合使用不同品牌、型號的機油，添加劑之間可能會發(fā)生化學反應，這種反應可能導致機油原本的性能下降，產生雜質，進而影響機油對發(fā)動機的潤滑、冷卻、清潔等功能。

另外，機油的通用性確實在一定程度上受到其規(guī)格和質量的影響。在API等級中，像SN、SM、SL等不同等級的機油在一定范圍內具有通用性，其中SN級的性能相對更好，能夠為發(fā)動機提供更全面的保護。同一粘度級別的機油通常也可通用，不過如果使用不同級別的機油，可能會對發(fā)動機的性能和效率產生影響。而且同一品牌、同一等級的合成油和礦物油一般來說也是可以通用的，只是合成油由于其良好的性能，更適合高性能汽車。

然而，盡管存在這些所謂的“通用性”情況，但不同品牌、不同規(guī)格的機油在實際使用中，依然可能會對發(fā)動機的性能和壽命產生潛在影響。因此，在選擇機油時，我們必須認真參考汽車制造商的建議和機油說明書。

總之，不同車型的原廠機油不通用是有諸多原因的。發(fā)動機技術差異決定了對機油黏度等要求不同，添加劑的不同又限制了機油的混合使用。雖然機油在某些方面存在一定通用性，但為了讓發(fā)動機始終保持最佳性能，延長其使用壽命，嚴格按照車輛制造商的建議，精準匹配原廠機油才是最為穩(wěn)妥可靠的做法。