比亞迪最早開拓市場(chǎng)的城市是美國(guó)加州的蘭卡斯特市。

從 2013 年起，比亞迪就在此建設(shè)電動(dòng)公交工廠，歷經(jīng) 5 年，于 2017 年 10 月竣工。該工廠占地約 4.1 萬(wàn)平方米，累計(jì)投資達(dá) 2.3 億美元，年產(chǎn)能可達(dá) 1500 臺(tái)。截至今年 4 月 3 日，其下線的 300 輛電動(dòng)公交已銷往美國(guó) 30 多個(gè)州。

比亞迪電動(dòng)大巴在美國(guó)市場(chǎng)有顯著優(yōu)勢(shì)，比如核心的“三電”來(lái)自自身，不受供應(yīng)商限制，整車整合成熟度高于本地廠商，還為電池提供 12 年質(zhì)保，這在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)獨(dú)一無(wú)二。

除美國(guó)外，比亞迪還在泰國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出色。早在 2018 年，比亞迪就將電動(dòng)出租車帶到曼谷，2022 年推出 ATTO 3 并迅速獲認(rèn)可，僅 42 天就完成 1 萬(wàn)輛銷售，成為“泰國(guó)現(xiàn)象”。2023 年注冊(cè)上牌量達(dá) 30650 輛，成泰國(guó)年度純電動(dòng)車銷售冠軍，品牌市占率超 40%。2024 年 1-5 月，純電動(dòng)車市占率飆升至 40.5%。泰國(guó)作為東南亞經(jīng)濟(jì)中心，地理優(yōu)勢(shì)明顯，政府大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，有諸多激勵(lì)政策，且本身是汽車制造基地，供應(yīng)鏈完善，生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富，利于比亞迪利用當(dāng)?shù)刭Y源降本增效。

此外，比亞迪 2010 年已進(jìn)軍巴西市場(chǎng)，2014 年 7 月在圣保羅州坎皮納斯市投資建設(shè)純電動(dòng)大巴及鐵電池工廠，這是其在拉美首個(gè)工廠。2015 年 5 月與當(dāng)?shù)貜S商合作生產(chǎn)校園巴士，7 月首批純電動(dòng)大巴上路運(yùn)營(yíng)，2017 年 4 月太陽(yáng)能和電動(dòng)巴士底盤工廠竣工投產(chǎn)，創(chuàng)造 500 多個(gè)就業(yè)崗位。