吉利收購沃爾沃后，雙方在研發(fā)方面展開了多維度合作。在架構(gòu)開發(fā)上，共同打造了CMA架構(gòu)，提升零部件通用率、縮短研發(fā)周期；動力總成領(lǐng)域，合并業(yè)務(wù)成立新公司開發(fā)相關(guān)技術(shù)；自動駕駛方面，基于各自成果共同探索高度自動駕駛方案；此外，還在發(fā)動機(jī)技術(shù)、底盤調(diào)校、安全配置等方面交流協(xié)作，這些合作讓雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，提升整體競爭力。

在架構(gòu)開發(fā)領(lǐng)域，CMA架構(gòu)堪稱雙方合作的典范之作。這一架構(gòu)由沃爾沃主導(dǎo)，雙方共同研發(fā)，匯聚了25個國家2000多名工程師的智慧與心血，耗時3年多精心打造而成。它重新定義了全球“安全、可靠、品質(zhì)”的標(biāo)準(zhǔn)，在多個方面展現(xiàn)出卓越性能。安全方面，搭載領(lǐng)先的主動安全系統(tǒng)，打造先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)，為駕乘人員提供全方位的安全保障；可靠性方面，發(fā)動機(jī)與變速箱的設(shè)計壽命高達(dá)35萬公里，確保車輛在長期使用中性能穩(wěn)定；品質(zhì)方面，引入豪華車技術(shù)和工藝，提升了整車的質(zhì)感。而且，CMA架構(gòu)在電子電氣、底盤、動力總成等核心技術(shù)領(lǐng)域具備全球領(lǐng)先實力，眾多車型都應(yīng)用了這一架構(gòu)，例如星越就憑借CMA架構(gòu)具備了多種先進(jìn)技術(shù)。

動力總成領(lǐng)域的合作也成果豐碩。雙方以股權(quán)合并的形式進(jìn)行動力總成業(yè)務(wù)合并，成立新公司共同開發(fā)相關(guān)技術(shù)。這一合作不僅體現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)技術(shù)上，如吉利常用的1.5T發(fā)動機(jī)就是采用沃爾沃Drive - E研發(fā)理念聯(lián)合開發(fā)的，有效提升了發(fā)動機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；在新能源領(lǐng)域，雙方共同開發(fā)下一代純電動專屬模塊化架構(gòu)，在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實現(xiàn)技術(shù)共享，共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，通過聯(lián)合采購降低成本，進(jìn)一步提升了在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力。

自動駕駛是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，吉利與沃爾沃在此也展開了深入合作。雙方基于各自在自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)成果，共同開發(fā)高度自動駕駛解決方案。這意味著雙方將各自的技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)行整合，加速自動駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程，有望在這一前沿領(lǐng)域取得更大的突破，為消費(fèi)者帶來更加智能、便捷和安全的駕駛體驗。

除了上述重點(diǎn)領(lǐng)域，在底盤調(diào)校方面，博瑞的底盤系統(tǒng)由沃爾沃御用供應(yīng)商Lean Nova進(jìn)行優(yōu)化，顯著提升了車輛的操控性與舒適性；安全配置上，博瑞搭載了從沃爾沃借鑒的城市預(yù)碰撞、自適應(yīng)巡航和半自動泊車等安全技術(shù)，增強(qiáng)了車輛的主動安全性能。此外，雙方還成立了共同運(yùn)營的寧波時空方程技術(shù)有限公司，為實現(xiàn)內(nèi)部跨品牌技術(shù)共享搭建了橋梁。

吉利與沃爾沃在研發(fā)方面的合作是全方位、深層次的。從架構(gòu)開發(fā)到動力總成，從自動駕駛到底盤調(diào)校與安全配置等多個領(lǐng)域，雙方通過緊密協(xié)作，實現(xiàn)了技術(shù)共享、優(yōu)勢互補(bǔ)。這種合作不僅推動了雙方技術(shù)的進(jìn)步，提升了產(chǎn)品的競爭力，更為整個汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，也為未來汽車技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。