紅旗 HS5 的操控性相當(dāng)出色。從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，其 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，匹配的愛(ài)信 6 擋或 8 擋手自一體變速箱換擋平順且響應(yīng)積極。底盤方面，前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校舒適又支撐扎實(shí)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)輕盈，制動(dòng)踏板有合適的力度。多種駕駛模式進(jìn)一步豐富了駕駛體驗(yàn)。如此種種，共同鑄就了紅旗 HS5 優(yōu)秀的操控性能 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)，紅旗HS5所搭載的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，宛如一顆澎湃的心臟，源源不斷地為車輛輸送強(qiáng)勁動(dòng)力。動(dòng)力儲(chǔ)備極為充沛，無(wú)論在城市道路的日常行駛中，需要頻繁啟停加速；還是在高速公路上超車并線，深踩油門時(shí)，它都能迅速響應(yīng)，提供優(yōu)秀的加速性能。而與之匹配的愛(ài)信6擋或8擋手自一體變速箱更是錦上添花，換擋操作極為順暢，幾乎感受不到頓挫感。在經(jīng)濟(jì)模式下，不僅更加省油，動(dòng)力響應(yīng)速度還很快，讓你在享受節(jié)能出行的同時(shí)，也能隨時(shí)獲得充沛動(dòng)力。

底盤方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛的精妙組合，展現(xiàn)出了卓越的調(diào)校功底。這種調(diào)校偏向舒適風(fēng)格，當(dāng)車輛行經(jīng)顛簸路段時(shí)，能夠有效過(guò)濾掉路面的震動(dòng)，讓車內(nèi)的駕乘人員感受到平穩(wěn)與舒適。然而，它的支撐性同樣扎實(shí)可靠，在過(guò)彎或者高速變線時(shí)，能夠?yàn)檐嚿硖峁┳銐虻闹瘟?，確保車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾并不明顯，讓駕駛者充滿信心。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是紅旗HS5操控性的一大亮點(diǎn)。電動(dòng)助力方向盤在低速行駛時(shí)，手感輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，即便是女性駕駛者也能輕松駕馭。無(wú)論是在狹窄的城市街道轉(zhuǎn)彎，還是在停車位倒車入庫(kù)，都能精準(zhǔn)地控制車輛行駛方向。而在高速行駛時(shí)，隨著車速的增加，方向盤的力度也會(huì)相應(yīng)加重，進(jìn)一步提升了車身的穩(wěn)定性，讓車輛始終沿著駕駛者預(yù)期的路線行駛。

制動(dòng)系統(tǒng)同樣不容忽視，制動(dòng)踏板有著恰到好處的力度和韌性。踩下踏板時(shí)，制動(dòng)力均勻且穩(wěn)定地輸出，能夠讓車輛及時(shí)、平穩(wěn)地減速。無(wú)論是緊急制動(dòng)還是日常的減速操作，都能給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。

此外，紅旗HS5還提供了多種駕駛模式，滿足不同駕駛者在各種場(chǎng)景下的需求。運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力輸出更加激進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和迅猛的加速感，能讓追求駕駛激情的駕駛者熱血沸騰；而在舒適模式下，車輛的各項(xiàng)調(diào)校更加注重舒適性，讓長(zhǎng)途駕駛變得輕松愜意；經(jīng)濟(jì)模式則側(cè)重于節(jié)能，幫助駕駛者降低油耗成本。

綜上所述，紅旗HS5在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及駕駛模式等多個(gè)方面，都展現(xiàn)出了卓越的性能。這些優(yōu)秀的特質(zhì)相互配合、相輔相成，共同為駕駛者帶來(lái)了舒適、穩(wěn)定且充滿樂(lè)趣的操控體驗(yàn)，使其在同級(jí)別車型中脫穎而出，無(wú)愧于操控性出色的評(píng)價(jià) 。