電動(dòng)汽車報(bào)廢年限對二手市場有何影響?

電動(dòng)汽車報(bào)廢年限對二手市場影響很大。

首先,早期新能源汽車電池技術(shù)有限,報(bào)廢年限較短,運(yùn)營類 3 - 5 年,私人乘用車 5 - 8 年,導(dǎo)致大量電池到了報(bào)廢期。這讓車主面臨兩難,換電池貴,賣車殘值低。像劉先生的新能源轎車,電池報(bào)廢賣車只有當(dāng)時(shí)車價(jià)不足 3 成。

新能源二手車保值率低,像 2017 款 80 多萬的新車,5000 公里的二手車就只值 45 萬。而且行業(yè)洗牌,部分新能源車企爆雷停產(chǎn),相關(guān)二手車無人問津,風(fēng)險(xiǎn)大,價(jià)格易直線下降。

另外,汽車新規(guī)中雖有以舊換新政策,但并非強(qiáng)制報(bào)廢所有 6 年內(nèi)新能源車,主要針對動(dòng)力電池,像換電模式的車況好就不用報(bào)廢。

新能源二手車保值率低有多種原因,如技術(shù)進(jìn)步快,新車型續(xù)航長、價(jià)格低,老款殘值受沖擊,電池衰減、品牌口碑也有影響。

不過,以舊換新政策帶動(dòng)了報(bào)廢回收行業(yè)發(fā)展,報(bào)廢汽車回收量增加,回收廠業(yè)務(wù)繁忙,行業(yè)從粗放向集約轉(zhuǎn)變,利潤有望上升。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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