電動車帶人發(fā)生事故責(zé)任劃分主要有以下幾種情況：

被載人通常不承擔法律責(zé)任。

事故責(zé)任大小根據(jù)行為與事故之間的因果關(guān)系來認定。因一方當事人過錯導(dǎo)致事故的，承擔全部責(zé)任。因兩方或多方當事人過錯發(fā)生事故的，根據(jù)行為對事故發(fā)生的作用及過錯嚴重程度，分別承擔主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。各方均無過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當事人故意造成事故的，他方無責(zé)任。

比如，鳩江區(qū)人民法院審結(jié)的一起案例中，小轎車駕駛?cè)嗣夏吵袚鹿手饕?zé)任，電動車駕駛?cè)她埬池摯我?zé)任，電動車乘坐人羅某無責(zé)任。但在本案中，龍某和羅某作為完全民事行為能力人，均應(yīng)認識到電動自行車僅限搭載一名 12 周歲以下的未成年人，而他們違反規(guī)定，所以根據(jù)過錯程度，法院酌定非機動車一方的次要責(zé)任中羅某和龍某各承擔一半的責(zé)任。

電動車不得搭載成年人，原因有幾點。首先，新國標規(guī)定下的電瓶車承載力有限，比如后座長度、寬度、電瓶車重量等有明細規(guī)定，專家測試表明其承載能力僅為身高 1.2 米以下或 12 周歲以下的未成年人。其次，電瓶車載成年人不安全，會導(dǎo)致騎行穩(wěn)定性變差，緊急剎車時制動性下降，存在較大安全隱患。最后，電瓶車載成年人需求不高，其主要功能是上下班代步以及接送孩子，所以禁止搭載成年人。

另外，如果電動車與機動車發(fā)生事故，適用無過錯原則，若有證據(jù)證明電動車一方有過錯，應(yīng)根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責(zé)任。

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