新款蘭博基尼在性能上相較老款有全方位的顯著提升。動(dòng)力系統(tǒng)上，新小牛采用 4.0T V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加插電混動(dòng)，綜合功率達(dá) 920 馬力，百公里加速更快；新款大牛 Revuelto 搭載全新插混系統(tǒng)，綜合功率 1015 馬力，加速迅猛。車身架構(gòu)方面，新款大牛采用高強(qiáng)度碳纖維單體結(jié)構(gòu)，重量減輕、剛性提高。這些提升讓新款蘭博基尼在駕駛性能和體驗(yàn)上都更上一層樓 。

在動(dòng)力系統(tǒng)的具體參數(shù)方面，提升更是令人矚目。以新小牛為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)1萬(wàn)轉(zhuǎn)甚至1.1萬(wàn)轉(zhuǎn)，紅線轉(zhuǎn)速大幅高于老款。在9000轉(zhuǎn)以上時(shí)，就能產(chǎn)生800馬力的最大功率以及730牛米的最大扭矩，這與老款V10發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有著質(zhì)的飛躍。再結(jié)合插電式混動(dòng)系統(tǒng)后，綜合最大功率達(dá)到920馬力，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓新小牛百公里加速僅需2.7秒，比老款足足提升了0.2秒，最高時(shí)速更是高達(dá)343公里每小時(shí)，這樣的速度表現(xiàn)無(wú)疑讓駕駛者能盡情享受風(fēng)馳電掣的快感。而且在制動(dòng)性能上也毫不遜色，百公里剎車距離僅為31.9米，能在高速行駛中迅速平穩(wěn)地停下。

新款大牛Revuelto同樣表現(xiàn)卓越。它搭載的全新插混系統(tǒng)由6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，綜合功率達(dá)1015馬力，峰值扭矩1500N·m，最高時(shí)速超350km/h，0 - 100km/h加速僅需2.5秒，0 - 200km/h加速不到7秒。這樣的數(shù)據(jù)意味著新款大牛在起跑瞬間就能將老款遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，在加速過(guò)程中更是如離弦之箭，勢(shì)不可擋。不僅如此，新款發(fā)動(dòng)機(jī)還經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，重量減輕了17公斤，同時(shí)壓縮比提高，進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)也得到了優(yōu)化，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高，動(dòng)力輸出更加順暢。

車身架構(gòu)與底盤的升級(jí)，為新款蘭博基尼的高性能表現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。新款大牛Revuelto采用高強(qiáng)度碳纖維單體結(jié)構(gòu)，重量減輕10%，這不僅有助于提升車輛的加速性能，還能讓操控更加靈活。同時(shí)，扭轉(zhuǎn)剛性提高25%，讓車身在高速行駛和激烈操控時(shí)更加穩(wěn)定，給駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心。前防傾桿硬度提升11%，后防傾桿硬度提升50%，轉(zhuǎn)向比降低10%，這些改變進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的彎道通過(guò)能力，在過(guò)彎時(shí)能夠更好地抑制側(cè)傾，保持車身姿態(tài)，讓駕駛者能夠更加從容地應(yīng)對(duì)各種彎道。

此外，新款蘭博基尼在純電模式下也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。新小牛純電續(xù)航里程為3.5公里，雖然不算長(zhǎng)，但配備直流快充功能，7分鐘就能用30千瓦充電功率將電池充滿，且具備發(fā)動(dòng)機(jī)充電功能，發(fā)動(dòng)機(jī)充電時(shí)仍能限制在725馬力，保證了動(dòng)力的持續(xù)強(qiáng)勁。新款大牛Revuelto的電池容量為3.8度，純電模式能行駛10公里，充電時(shí)間也大幅縮短，為日常出行提供了更多的便利和選擇。

綜上所述，新款蘭博基尼無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)勁升級(jí)，還是車身架構(gòu)的優(yōu)化改進(jìn)，亦或是在純電模式下的新突破，都全方位地展現(xiàn)了其相較于老款在性能上的巨大提升。這些提升讓新款蘭博基尼能夠在賽道上盡情釋放激情，在日常駕駛中也能為駕駛者帶來(lái)極致的操控體驗(yàn)和舒適享受，無(wú)疑是汽車性能進(jìn)化道路上的璀璨明珠 。