奔馳發(fā)動機的研發(fā)歷程是怎樣的?

奔馳發(fā)動機的研發(fā)歷程可謂輝煌且漫長。

1900 年,卡爾·本茨成功研制出首臺蒸汽汽車,這是奔馳的開端。

1901 年推出第一款汽油發(fā)動機,四沖程結構,能輸出 5 馬力功率。

1912 年推出第一款六缸汽油發(fā)動機,讓奔馳在動力上領先。

20 世紀 20 年代,系列六缸發(fā)動機采用單獨驅動氣門結構,使燃油噴射和進氣更順暢,提高效率,發(fā)動機功率不斷提高。

30 年代,引入渦輪增壓技術,功率和扭矩有新突破。

1940 年代推出 V 型 12 缸發(fā)動機,功率高達 750 馬力。

50、60 年代發(fā)動機技術成熟,開發(fā)柴油發(fā)動機,1963 年推出首款柴油發(fā)動機,因效率和穩(wěn)定性高用于轎車,奔馳成首個量產(chǎn)柴油轎車企業(yè)。

90 年代將電子技術用于發(fā)動機,實現(xiàn)性能和油耗數(shù)字化管理。

奔馳還有很多經(jīng)典發(fā)動機,如 M110 發(fā)動機,是兩代 S 級主力動力,動力參數(shù)雖現(xiàn)在看不出眾,但當年很了得。

還有梅賽德斯-奔馳 300SEL 搭載的直列發(fā)動機,采用博世高壓燃油直噴技術,動力輸出幾乎翻倍。

此外,M120 引擎是德國制造商有史以來最高科技的動力裝置,最初為豪華轎車設計,經(jīng) AMG 高性能調教后用于傳奇超級跑車。

奔馳發(fā)動機研發(fā)不斷創(chuàng)新,注重環(huán)保、節(jié)能、高效,滿足消費者需求,始終引領汽車發(fā)動機技術發(fā)展。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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