奔馳發(fā)動機的研發(fā)歷程可謂輝煌且漫長。

1900 年，卡爾·本茨成功研制出首臺蒸汽汽車，這是奔馳的開端。

1901 年推出第一款汽油發(fā)動機，四沖程結(jié)構(gòu)，能輸出 5 馬力功率。

1912 年推出第一款六缸汽油發(fā)動機，讓奔馳在動力上領先。

20 世紀 20 年代，系列六缸發(fā)動機采用單獨驅(qū)動氣門結(jié)構(gòu)，使燃油噴射和進氣更順暢，提高效率，發(fā)動機功率不斷提高。

30 年代，引入渦輪增壓技術(shù)，功率和扭矩有新突破。

1940 年代推出 V 型 12 缸發(fā)動機，功率高達 750 馬力。

50、60 年代發(fā)動機技術(shù)成熟，開發(fā)柴油發(fā)動機，1963 年推出首款柴油發(fā)動機，因效率和穩(wěn)定性高用于轎車，奔馳成首個量產(chǎn)柴油轎車企業(yè)。

90 年代將電子技術(shù)用于發(fā)動機，實現(xiàn)性能和油耗數(shù)字化管理。

奔馳還有很多經(jīng)典發(fā)動機，如 M110 發(fā)動機，是兩代 S 級主力動力，動力參數(shù)雖現(xiàn)在看不出眾，但當年很了得。

還有梅賽德斯-奔馳 300SEL 搭載的直列發(fā)動機，采用博世高壓燃油直噴技術(shù)，動力輸出幾乎翻倍。

此外，M120 引擎是德國制造商有史以來最高科技的動力裝置，最初為豪華轎車設計，經(jīng) AMG 高性能調(diào)教后用于傳奇超級跑車。

奔馳發(fā)動機研發(fā)不斷創(chuàng)新，注重環(huán)保、節(jié)能、高效，滿足消費者需求，始終引領汽車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展。