未來(lái)電動(dòng)車電池排名格局的改變充滿變數(shù)。

目前，LG 化學(xué)、寧德時(shí)代、松下等企業(yè)在市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。

過(guò)去，受疫情影響，國(guó)內(nèi)車企停工，寧德時(shí)代、比亞迪等裝機(jī)量下降。而 LG 化學(xué)等韓企增長(zhǎng)迅速。

寧德時(shí)代此前受疫情沖擊裝機(jī)量排名下滑，但它霸主地位尚難撼動(dòng)。其連續(xù)多年位居榜首，市場(chǎng)占有率不斷擴(kuò)大，與眾多主流車企深度合作，客戶隊(duì)伍強(qiáng)大。今年下半年給特斯拉供貨將帶來(lái)增量，第二季度重回榜首可能性大。

比亞迪動(dòng)力電池排名逐漸下降，根源在于自產(chǎn)自銷模式，疫情期間問(wèn)題凸顯。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，其市場(chǎng)占有率被不斷擠壓，外供進(jìn)展緩慢，重返前三難度加大。

LG 化學(xué)一季度排名榜首，增長(zhǎng)由配置車型銷量推動(dòng)，優(yōu)勢(shì)明顯，綁定高端客戶群，與吉利合作前景可觀。但歐美市場(chǎng)受疫情打擊，其霸主地位難以鞏固，保持前二仍有希望。

松下供應(yīng)量減少，與特斯拉關(guān)系變化影響裝機(jī)量。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不進(jìn)則退，與豐田合作是走出困境的嘗試。

未來(lái)，行業(yè)洗牌加劇，資源向頭部企業(yè)靠攏。一些企業(yè)面臨破產(chǎn)，頭部企業(yè)利潤(rùn)也有下滑趨勢(shì)。

整體來(lái)看，技術(shù)突破、與車企合作、市場(chǎng)變化等都會(huì)影響排名格局。