未來(lái)新能源車(chē)排名格局的改變充滿(mǎn)變數(shù)。

從過(guò)去看，2020 年新能源銷(xiāo)量冠軍是特斯拉 Model 3，微型車(chē)五菱宏光 MINI EV 表現(xiàn)不錯(cuò)，比亞迪當(dāng)時(shí)新能源占比不大。

到 2023 年，比亞迪銷(xiāo)量突破 300 萬(wàn)輛，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等也在新能源領(lǐng)域崛起。

目前，新能源汽車(chē)第一梯隊(duì)格局暫未穩(wěn)定。比亞迪是公認(rèn)的龍頭，華為憑借智能技術(shù)和合作模式占據(jù)一席，蔚來(lái)、理想、小鵬等新勢(shì)力雖有技術(shù)積累但面臨挑戰(zhàn)，理想銷(xiāo)量領(lǐng)先，小鵬有所掉隊(duì)。

廣汽埃安、上汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等轉(zhuǎn)型車(chē)企各有優(yōu)勢(shì)，但也有爭(zhēng)議。

未來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源有望繼續(xù)主導(dǎo)。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)有核心技術(shù)、完整供應(yīng)鏈和龐大銷(xiāo)量規(guī)模。而合資車(chē)相對(duì)落后，要追趕不易。

競(jìng)爭(zhēng)格局方面，理想受問(wèn)界影響出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，但宣稱(chēng)產(chǎn)能升級(jí)要突破交付量。深藍(lán)異軍突起，憑借“超級(jí)增程”等核心賣(mài)點(diǎn)和“精品戰(zhàn)略”取得佳績(jī)。小鵬暫時(shí)掉隊(duì)，問(wèn)界起死回生但數(shù)據(jù)存疑。

總之，新能源車(chē)排名格局變數(shù)多。短期內(nèi)格局或持續(xù)，海外市場(chǎng)突破、新技術(shù)如自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)等可能帶來(lái)大改變。消費(fèi)升級(jí)也影響著車(chē)型的發(fā)展。