法拉利 F458 擁有眾多獨(dú)特的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

首先是空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的外形，各種造型設(shè)計(jì)不僅提升了車(chē)輛的下壓力，還減少了風(fēng)阻并增強(qiáng)了動(dòng)力。前臉單一的看口進(jìn)氣隔柵設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，有助于引導(dǎo)氣流和提供下壓力，在 200km/h 時(shí)能提供 140kg 的下壓力。

動(dòng)力方面，它采用 4.5L V8 自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 419kW/9000rpm，最大扭矩為 540N·m/6000rpm。由于采用了 F1 直接進(jìn)氣系統(tǒng)和慣性進(jìn)氣原理，高速時(shí)能實(shí)現(xiàn) 5 匹的空氣動(dòng)力學(xué)增壓功率。而且壓縮比達(dá)到 12.5:1，在超跑界渦輪縱橫的時(shí)代保持了法拉利自然吸氣的特色。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很獨(dú)特，由法國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師 Bertrand Rapatel 完成，根據(jù)前法拉利一級(jí)方程式車(chē)手邁克爾·舒馬赫的意見(jiàn)設(shè)計(jì)。新方向盤(pán)包含許多通常位于儀表板或車(chē)桿上的控件。

名字也有意義，458 代表 4.5 升、8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Italia 代表誕生地。

它還是法拉利首款使用直噴系統(tǒng)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。造型上融合了多款法拉利經(jīng)典跑車(chē)的元素，側(cè)面有明顯 ENZO 線(xiàn)條，前臉接近 430 車(chē)型，前輪凸出的翼子板有 California 車(chē)型的影子。