漢蘭達(dá)的底盤參數(shù)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在多方面展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。它整備質(zhì)量 2070kg，前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是高規(guī)格雙叉臂形式，這種組合能有效過濾顛簸，在鄉(xiāng)村道路等復(fù)雜路況也可保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。其底盤有涂層處理，能降低胎噪。四驅(qū)方面，4WD 動(dòng)態(tài)扭矩分配控制實(shí)用。防撞鋼梁中規(guī)中矩，在碰撞試驗(yàn)中還取得 5 星佳績(jī)，表現(xiàn)出色。

具體來看，前懸架部分采用的麥弗遜獨(dú)立懸架，下控制臂是鋼板拼焊結(jié)構(gòu)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)下底盤保護(hù)相對(duì)較弱，不過機(jī)箱進(jìn)行了涂層處理，并且在重點(diǎn)區(qū)域使用樹脂保護(hù)板，這在一定程度上提升了車輛的NVH水平，能讓車內(nèi)人員享受更靜謐的駕乘環(huán)境。當(dāng)車輛行駛在日常道路上，麥弗遜獨(dú)立懸架可以較為靈活地應(yīng)對(duì)路面的起伏和小顛簸，為駕乘者提供平穩(wěn)的感受。

后懸架采用的雙叉臂形式堪稱一大亮點(diǎn)。這種高規(guī)格的后懸架設(shè)計(jì)，帶來了高級(jí)的濾震質(zhì)感。在經(jīng)過一些不平整的路面，比如坑洼較多的鄉(xiāng)村道路時(shí)，后懸架能夠迅速且有效地化解震動(dòng)，確保車身的平穩(wěn)，讓車內(nèi)乘客不會(huì)感受到過多的搖晃和顛簸，極大地提升了乘坐的舒適性。而且在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，雙叉臂后懸架也能提供良好的支撐力，使得車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，增強(qiáng)了駕駛的信心和安全性。

四驅(qū)系統(tǒng)上，4WD動(dòng)態(tài)扭矩分配控制（帶鎖定功能）為車輛的通過性和穩(wěn)定性提供了有力保障。在大多數(shù)正常駕駛情況下，車輛以前驅(qū)模式運(yùn)行，能夠滿足日常的城市通勤和一般路況行駛需求，實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)遇到特殊路況，比如濕滑路面、輕度越野路段時(shí)，中央多片離合器就會(huì)發(fā)揮作用，適時(shí)地將動(dòng)力向后軸輸出，最大動(dòng)力分配可達(dá)50:50 ，為車輛提供更好的抓地力和驅(qū)動(dòng)力，讓車輛順利通過復(fù)雜路況。同時(shí)，HAC上坡輔助和DAC下坡輔助功能進(jìn)一步提升了車輛在特殊路況下行駛的便利性和安全性。

再說說防撞鋼梁部分，前防撞梁是鋁合金加強(qiáng)件，前保險(xiǎn)杠橫梁厚度2.63mm，寬度覆蓋69%正面面積，側(cè)面還有鋁合金加強(qiáng)件，為車輛的前方提供了較為可靠的防護(hù)。后防撞鋼梁全鋁合金材質(zhì)，厚度達(dá)6.13mm，厚實(shí)堅(jiān)固。在各類碰撞試驗(yàn)中，漢蘭達(dá)憑借這樣的防撞鋼梁結(jié)構(gòu)以及整體底盤的堅(jiān)固性，取得了優(yōu)異的成績(jī)，總分55.5分并獲得5星評(píng)價(jià)，尤其是在側(cè)面碰撞和鞭打測(cè)試中更是拿到了滿分，不同碰撞試驗(yàn)中各部位均表現(xiàn)良好，這充分體現(xiàn)了其底盤在安全防護(hù)方面的可靠性。

綜上所述，漢蘭達(dá)的底盤參數(shù)表現(xiàn)使其在舒適性、通過性和安全性等多個(gè)維度都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。從懸架系統(tǒng)到四驅(qū)功能，再到防撞鋼梁設(shè)計(jì)，各個(gè)部分相互配合，共同為消費(fèi)者帶來了一款綜合性能較為出色的汽車底盤。