漢蘭達的底盤參數(shù)表現(xiàn)可圈可點，在多方面展現(xiàn)出優(yōu)勢。它整備質量 2070kg，前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架是高規(guī)格雙叉臂形式，這種組合能有效過濾顛簸，在鄉(xiāng)村道路等復雜路況也可保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。其底盤有涂層處理，能降低胎噪。四驅方面，4WD 動態(tài)扭矩分配控制實用。防撞鋼梁中規(guī)中矩，在碰撞試驗中還取得 5 星佳績，表現(xiàn)出色。

具體來看，前懸架部分采用的麥弗遜獨立懸架，下控制臂是鋼板拼焊結構。雖然發(fā)動機下底盤保護相對較弱，不過機箱進行了涂層處理，并且在重點區(qū)域使用樹脂保護板，這在一定程度上提升了車輛的NVH水平，能讓車內人員享受更靜謐的駕乘環(huán)境。當車輛行駛在日常道路上，麥弗遜獨立懸架可以較為靈活地應對路面的起伏和小顛簸，為駕乘者提供平穩(wěn)的感受。

后懸架采用的雙叉臂形式堪稱一大亮點。這種高規(guī)格的后懸架設計，帶來了高級的濾震質感。在經(jīng)過一些不平整的路面，比如坑洼較多的鄉(xiāng)村道路時，后懸架能夠迅速且有效地化解震動，確保車身的平穩(wěn)，讓車內乘客不會感受到過多的搖晃和顛簸，極大地提升了乘坐的舒適性。而且在高速行駛或者轉彎時，雙叉臂后懸架也能提供良好的支撐力，使得車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，增強了駕駛的信心和安全性。

四驅系統(tǒng)上，4WD動態(tài)扭矩分配控制（帶鎖定功能）為車輛的通過性和穩(wěn)定性提供了有力保障。在大多數(shù)正常駕駛情況下，車輛以前驅模式運行，能夠滿足日常的城市通勤和一般路況行駛需求，實現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟性。而當遇到特殊路況，比如濕滑路面、輕度越野路段時，中央多片離合器就會發(fā)揮作用，適時地將動力向后軸輸出，最大動力分配可達50:50 ，為車輛提供更好的抓地力和驅動力，讓車輛順利通過復雜路況。同時，HAC上坡輔助和DAC下坡輔助功能進一步提升了車輛在特殊路況下行駛的便利性和安全性。

再說說防撞鋼梁部分，前防撞梁是鋁合金加強件，前保險杠橫梁厚度2.63mm，寬度覆蓋69%正面面積，側面還有鋁合金加強件，為車輛的前方提供了較為可靠的防護。后防撞鋼梁全鋁合金材質，厚度達6.13mm，厚實堅固。在各類碰撞試驗中，漢蘭達憑借這樣的防撞鋼梁結構以及整體底盤的堅固性，取得了優(yōu)異的成績，總分55.5分并獲得5星評價，尤其是在側面碰撞和鞭打測試中更是拿到了滿分，不同碰撞試驗中各部位均表現(xiàn)良好，這充分體現(xiàn)了其底盤在安全防護方面的可靠性。

綜上所述，漢蘭達的底盤參數(shù)表現(xiàn)使其在舒適性、通過性和安全性等多個維度都有著不錯的表現(xiàn)。從懸架系統(tǒng)到四驅功能，再到防撞鋼梁設計，各個部分相互配合，共同為消費者帶來了一款綜合性能較為出色的汽車底盤。