歐曼GTL牽引車的承載能力出色，能滿足不同運(yùn)輸場景需求。它整車重量12.66噸，額定載重18.21噸，相比一些車型有優(yōu)勢。像星翼版通過優(yōu)化，整車自重更輕，每趟多拉100公斤；重載版搭載550馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，載重120噸時(shí)也能保持一定平均時(shí)速。底盤結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，板簧、車架等多處進(jìn)行升級，為承載能力提供有力支撐 。

歐曼GTL星翼版在提升承載能力方面下足了功夫。通過多項(xiàng)巧妙的優(yōu)化措施，整車自重較競品能輕100公斤，這意味著在同樣的運(yùn)輸條件下，它每一趟都能比對手多拉100公斤貨物，無形之中提高了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。而且，它所搭載的福田康明斯15升國六燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力全新升級，最大馬力由500馬力提升到530馬力，擁有低轉(zhuǎn)速高扭矩的突出特點(diǎn)。這一特性使得車輛在重載情況下也能夠輕松起步，平穩(wěn)地開啟運(yùn)輸之旅，不會(huì)因?yàn)橹剌d而出現(xiàn)起步困難、動(dòng)力不足的尷尬局面。

再看歐曼GTL重載版牽引車，更是承載能力的佼佼者。它搭載的550馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁非凡。即便是車輛載重達(dá)到120噸這樣驚人的重量，它依然能夠保持70 - 80公里的平均時(shí)速，在運(yùn)輸?shù)缆飞戏€(wěn)健前行。其車架采用高強(qiáng)鋼320（8 + 8 + 7）加寬加厚設(shè)計(jì)，這種堅(jiān)固耐用的車架為強(qiáng)大的承載能力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。不僅如此，車橋、板簧等關(guān)鍵部件都針對重載工況做了全面的適應(yīng)性升級。例如9噸前橋中間厚度增加20%，使得前橋能夠承受更大的壓力；而后橋板簧更是行業(yè)最厚，通過機(jī)械性能變化順序組合，在保障整體承載力的同時(shí)，還大大提升了減震性能，讓車輛即使在重載行駛過程中也能保持較好的穩(wěn)定性和舒適性。

此外，底盤方面，板簧采用前2后3的布局，并引入全新升級的高性能、高強(qiáng)度復(fù)合材料板簧。這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，在保障底盤使用壽命的同時(shí)，巧妙地減輕了整車自重，進(jìn)一步提升了車輛的承載潛力。

綜上所述，歐曼GTL牽引車憑借其多樣化的車型配置、強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)、堅(jiān)固且不斷升級優(yōu)化的底盤部件等，在承載能力方面展現(xiàn)出卓越的水準(zhǔn)，無論是面對常規(guī)的貨物運(yùn)輸，還是重載等特殊運(yùn)輸場景，都能從容應(yīng)對，以可靠的承載表現(xiàn)為用戶的運(yùn)輸事業(yè)保駕護(hù)航 。