歐曼GTL牽引車的油耗表現(xiàn)較為出色，在同類型重卡中處于中等偏下水平，相對比較省油。其不同版本車型正常行駛時百公里油耗大多在30升上下，像歐曼GTL星翼版480相比同排量發(fā)動機燃油消耗還可降低8 - 10%。而且在節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，不少參賽車輛更是跑出百公里20 - 25升左右的超低油耗。當然，實際油耗會因駕駛習慣、路況、貨物重量等因素而有所波動 。

駕駛習慣對歐曼GTL牽引車的油耗影響顯著。急加速、急剎車這類激烈的駕駛行為，會讓發(fā)動機在短時間內(nèi)需要更多的燃油來提供動力，從而增加油耗。而平穩(wěn)駕駛，保持勻速行駛，發(fā)動機就能在一個相對穩(wěn)定的工況下工作，燃油的燃燒效率更高，油耗自然也就更低。例如，在日常運輸中，那些習慣柔和操作油門和剎車的司機，車輛的油耗往往要比駕駛風格激進的司機低上不少。

路況也是決定油耗的關(guān)鍵因素之一。如果車輛行駛在擁堵的城市道路上，頻繁的起步、停車，發(fā)動機長時間處于怠速狀態(tài)，油耗就會大幅上升。相反，在路況良好、車流量少的高速公路上，車輛可以保持較高的行駛速度和穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，發(fā)動機能在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間運行，油耗就會明顯降低。

貨物重量同樣不可忽視。車輛負載越重，發(fā)動機需要輸出的動力就越大，相應地燃油消耗也就越多。滿載貨物的歐曼GTL牽引車在爬坡時，發(fā)動機需要更努力地工作，油耗就會比空載時高很多。

歐曼GTL牽引車在設計和技術(shù)上為降低油耗做了諸多努力。它搭載的福田康明斯ISG13 - 400發(fā)動機具備低油耗的特性，一些車型還采用了領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)，能讓車輛更容易進入經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間。同時，雙油箱的設計不僅提升了續(xù)航能力，也從側(cè)面反映了其在燃油經(jīng)濟性方面的考量。

歐曼GTL牽引車具備良好的節(jié)油潛力。它本身的技術(shù)優(yōu)勢為低油耗奠定了基礎，雖然實際油耗會受到多種因素影響，但只要駕駛員保持良好的駕駛習慣，合理規(guī)劃行駛路線，根據(jù)貨物重量合理安排運輸任務，就能充分發(fā)揮這款車在油耗方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)更低的燃油成本，提高運輸效益。