公共電動(dòng)汽車充電樁的分布存在一定規(guī)律，多集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、交通便利之處、充電需求大的區(qū)域以及與城市規(guī)劃相匹配的地方。從區(qū)域看，江蘇、浙江和珠三角等地?cái)?shù)量較多，經(jīng)濟(jì)繁榮的北上廣深等城市也較為密集，這是因經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)購(gòu)買力強(qiáng)，電動(dòng)汽車保有量大。交通便利地段如主干道旁、高速服務(wù)區(qū)常被選，而繁忙地段會(huì)避開(kāi)。如此布局，為車主提供便利。

充電需求同樣是影響充電樁分布的重要因素。在電動(dòng)汽車保有量高、使用頻率大的區(qū)域，充電樁分布更為密集。相關(guān)部門會(huì)根據(jù)城市電動(dòng)汽車的實(shí)際數(shù)量和使用情況進(jìn)行調(diào)研分析，以此來(lái)確定合理的充電樁布局。這樣能夠確保在電動(dòng)汽車使用較為集中的區(qū)域，車主們可以方便快捷地找到充電樁為車輛補(bǔ)充電能，有效避免因充電不便而導(dǎo)致的出行困擾。

城市規(guī)劃也是充電樁分布需要重點(diǎn)考量的因素。充電站的設(shè)置必須與城市的整體規(guī)劃相契合，不能對(duì)城市的美觀和發(fā)展造成不良影響。比如在新建的商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)規(guī)劃時(shí)，就會(huì)提前預(yù)留充電設(shè)施的位置。這樣既滿足了居民和消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車充電需求，又能使充電樁與城市環(huán)境和諧共生，不會(huì)因突兀的布局破壞城市的整體風(fēng)貌。

另外，從一些特殊區(qū)域來(lái)看，在新能源汽車生產(chǎn)基地，如柳州、保定等地，充電樁數(shù)量會(huì)相對(duì)較多。這是為了滿足當(dāng)?shù)匦履茉雌嚿a(chǎn)和使用的雙重需求，保障生產(chǎn)環(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及本地居民對(duì)新能源汽車的使用便捷性。

從各省的情況來(lái)看，充電站比例與GDP也存在一定關(guān)系。浙江和廣東的充電站比例高過(guò)GDP比例，而江蘇和山東的充電站比例低過(guò)GDP比例，東北、西南的充電站比例少于GDP的比例，華中和華南的充電站比例則高過(guò)GDP的比例。大部分城市遵循GDP總量排名越靠前，充電樁數(shù)量也越靠前的規(guī)律，但也有一些城市如中山、柳州、保定等，充電樁數(shù)量的排名高于GDP排名。

南方城市在充電樁數(shù)量和新增數(shù)量上，普遍多于北方城市。這一方面是因?yàn)槟戏降臍夂驐l件更適合新能源汽車的使用，另一方面也和南方經(jīng)濟(jì)相對(duì)更為發(fā)達(dá)有關(guān)。良好的氣候條件減少了新能源汽車電池受環(huán)境因素的影響，使得新能源汽車在南方的使用體驗(yàn)更好，進(jìn)而促進(jìn)了充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

公共電動(dòng)汽車充電樁的分布是綜合多方面因素進(jìn)行規(guī)劃和布局的。既要考慮電動(dòng)汽車的實(shí)際使用需求，又要兼顧城市的整體發(fā)展和規(guī)劃，還要結(jié)合不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平、氣候條件等。如此精心布局，旨在為廣大電動(dòng)汽車車主提供更加便捷、高效的充電服務(wù)，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。