美國通用汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面成績斐然，涵蓋動力系統(tǒng)、底盤、自動駕駛、軟件平臺及電池等多個領(lǐng)域。在動力系統(tǒng)上，自研多種變速箱，還有缸內(nèi)直噴、可變缸等發(fā)動機(jī)技術(shù)；底盤方面，mrc電磁懸架獨(dú)樹一幟。在自動駕駛領(lǐng)域積極探索，推出 Ultra Cruise 系統(tǒng)。還打造了全新軟件平臺 Ultifi ，以及具備先進(jìn)電池技術(shù)的奧特能平臺。這些創(chuàng)新讓通用汽車始終走在行業(yè)前沿 。

在動力系統(tǒng)的變速箱領(lǐng)域，通用汽車幾乎能自研自產(chǎn)所有類型的變速箱，其9at變速箱表現(xiàn)卓越。它的尺寸和6at變速箱相近，卻能產(chǎn)生更大扭矩，擁有啟停液壓油箱，配合發(fā)動機(jī)啟停功能，有效增加了燃油經(jīng)濟(jì)性，換擋過程毫無延遲，還曾榮獲中國十佳發(fā)動機(jī)稱號，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。在發(fā)動機(jī)方面，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)性能出眾，在低轉(zhuǎn)速的工況下就能輸出較大扭矩，為車輛提供強(qiáng)勁動力?？勺兏仔录夹g(shù)更是一大亮點(diǎn)，能根據(jù)實(shí)際駕駛需求靈活調(diào)整發(fā)動機(jī)的工作模式，進(jìn)一步提升燃油效率。

底盤技術(shù)上，mrc電磁懸架堪稱通用汽車的一絕，全球范圍內(nèi)都獨(dú)步領(lǐng)先，并且可靠性極佳。這種懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)路面狀況和車輛行駛狀態(tài)，迅速調(diào)整阻尼力，為駕乘者帶來平穩(wěn)、舒適的駕駛體驗，無論是在平坦的城市道路，還是復(fù)雜的顛簸路況，都能讓車輛保持良好的操控性和穩(wěn)定性。

自動駕駛領(lǐng)域是通用汽車重點(diǎn)發(fā)力的方向之一。在2022國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會上，通用汽車展示了凱迪拉克InnerSpace自動駕駛概念車以及Ultra Cruise高級輔助駕駛系統(tǒng)。通用汽車和Cruise攜手尋求通向自動駕駛綜合道路，目標(biāo)是最快在2025年交付第一輛個人自動駕駛汽車，而且它還將成為第一家使用高通公司Snapdragon Ride平臺實(shí)現(xiàn)高級駕駛輔助技術(shù)的公司，與高通共同開發(fā)的新計算架構(gòu)處理能力強(qiáng)大且體積小巧，為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了堅實(shí)的硬件支持。

軟件平臺方面，全新的Ultifi軟件平臺的推出，標(biāo)志著通用汽車在智能化領(lǐng)域的重大突破。這個平臺未來將在中美同步推出，為用戶帶來更加智能、便捷的交互體驗，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛功能的個性化定制和遠(yuǎn)程升級，進(jìn)一步提升用戶對車輛的掌控和使用感受。

電池技術(shù)是通用汽車技術(shù)創(chuàng)新的又一關(guān)鍵領(lǐng)域。全球電動車平臺Ultium奧特能涵蓋了自主研發(fā)的電池、電機(jī)和電控等核心三電技術(shù)。奧特能平臺自2021年在北美和中國市場同步落地后，助力通用汽車打造了豐富多樣的電動車產(chǎn)品。2024年3月28日，通用汽車還成功取得一項涉及“在電極中原位生長軸向幾何碳結(jié)構(gòu)的方法”的突破性電池技術(shù)專利，通過特定工藝使電極擁有導(dǎo)電碳質(zhì)多孔網(wǎng)絡(luò)，有效提高了鋰離子電池性能。

此外，通用汽車在汽車發(fā)展歷程中還有眾多開創(chuàng)性的技術(shù)成果。從1912年發(fā)明全球第一款電動式啟動機(jī)，到2011年推出業(yè)內(nèi)首款前排中央安全氣囊等，在不同時期都為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

總的來說，通用汽車憑借在多個領(lǐng)域持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，不僅提升了自身產(chǎn)品的競爭力，更為整個汽車行業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動力，推動著汽車技術(shù)不斷邁向新的高度，在汽車發(fā)展的歷史長河中留下了濃墨重彩的印記 。