本田混動與豐田混動在驅(qū)動方式、混合動力系統(tǒng)、發(fā)動機、電池以及功率分配等方面均有差異。驅(qū)動上，豐田是燃氣輪機和電動機聯(lián)合驅(qū)動，本田為雙電機電驅(qū)動；混動系統(tǒng)方面，本田以電為主，豐田以油為主；發(fā)動機上，豐田的排量更大；電池上，豐田用鎳氫電池，本田用鋰離子電池；功率分配上，豐田傾向機械設計，本田傾向電氣設計。二者各有特色。

在驅(qū)動方式上，豐田混動的燃氣輪機與電動機聯(lián)合驅(qū)動模式，多種系統(tǒng)并行，電動機可直接驅(qū)動車輪，不同系統(tǒng)在不同場景下能發(fā)揮獨特作用。增程式系統(tǒng)下，發(fā)動機如同一個移動的發(fā)電站，在電池電量不足時為電池充電，而電動機始終負責驅(qū)動車輛；并聯(lián)式系統(tǒng)里，發(fā)動機和電動機可以同時或單獨為車輛提供動力，靈活應對各種工況。本田的雙電機電驅(qū)動則是另一種智慧，兩種電機分工明確，在不同的行駛狀態(tài)下各展所長，協(xié)同合作帶來流暢的駕駛感受。

混合動力系統(tǒng)方面，本田以電為主、油為輔的策略，讓車輛在啟動階段就具備快速響應的能力。鋰電池的運用，使得車輛在起步時優(yōu)先依靠電力驅(qū)動，動力輸出迅速且安靜。而豐田以油為主、電為輔，在車輛起步這個關鍵節(jié)點，發(fā)動機并不介入工作，而是依靠電機來推動車輛，起步過程靈敏又平穩(wěn)，減少了發(fā)動機頻繁啟停帶來的震動與噪音。

發(fā)動機的選擇也體現(xiàn)了二者的差異。豐田混動搭載的 2.5L 自然吸氣發(fā)動機，排量較大，在動力與油耗之間尋求平衡，能在提供較為充沛動力的同時，保持一定的燃油經(jīng)濟性。本田搭載的 2.0L 自然吸氣發(fā)動機，雖然排量相對較小，但更注重動力輸出，在一些需要急加速或者超車的場景下，也能展現(xiàn)出不錯的動力性能。

電池技術是兩者的又一不同之處。豐田采用的鎳氫電池，技術成熟穩(wěn)定，經(jīng)過了市場長時間的考驗，成本方面相對較低，并且在耐久性上有不錯的表現(xiàn)。本田選用的鋰離子電池，具有能量密度高的優(yōu)勢，這意味著在相同體積下能夠存儲更多的電量，同時充電速度更快，能為車輛的電力供應提供更好的支持，不過成本也相對較高。

功率分配環(huán)節(jié)，豐田傾向于機械設計分配功率，行星齒輪組就像是一個精密的“指揮官”，根據(jù)車速以及車輛發(fā)出的指令，精準地分配功率流向，協(xié)調(diào)發(fā)動機和電動機的工作，讓動力輸出恰到好處。本田傾向電氣設計分配能量，更大的變流單元如同一個能量“大管家”，高效地吸收發(fā)動機產(chǎn)生的能量，然后合理地分配到電驅(qū)動和電池充電環(huán)節(jié)，提升了能量的利用效率。

總之，本田混動與豐田混動在技術路線、系統(tǒng)配置和性能表現(xiàn)等方面呈現(xiàn)出多種差異。這些差異也為消費者提供了豐富的選擇空間，大家可以依據(jù)自身對動力、油耗、成本等方面的需求和偏好，挑選出更適合自己的混動車型 。