中國(guó)一汽紅旗的生產(chǎn)工藝優(yōu)勢(shì)眾多。

在新平臺(tái)方面，電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái) FME 關(guān)鍵指標(biāo)領(lǐng)先，擁有高能量、高智能、高安全、高舒適和大功率的特點(diǎn)。

新智能方面，F(xiàn)EEA2.0 Plus 架構(gòu)平臺(tái)在構(gòu)型、通信、安全冗余等方面領(lǐng)先，滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛 L3 級(jí)要求，還可擴(kuò)展到部分 L4 級(jí)。

新能源方面，采用 xHEV、EV、FCV 三條技術(shù)路線(xiàn)，打造五大核心系統(tǒng)，在燃料電池、混動(dòng)雙電機(jī)等方面有突破。

新動(dòng)力上，乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)全，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 39%，有高動(dòng)力、高舒適、低油耗、低排放特點(diǎn)。

新魅技以嶄新首創(chuàng)技術(shù)服務(wù)用戶(hù)，視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)和知覺(jué)等方面提升用戶(hù)體驗(yàn)。

新匠藝方面，紅旗工匠創(chuàng)新工作室發(fā)揮力量，完成國(guó)內(nèi)首款 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)加工。

新材料應(yīng)用集中在整車(chē)輕量化，多個(gè)部件運(yùn)用新材料實(shí)現(xiàn)降重和提升性能。

在具體車(chē)型生產(chǎn)中，紅旗 H5 生產(chǎn)線(xiàn)改造升級(jí)，產(chǎn)能提升至 15 萬(wàn)輛/年?？傃b生產(chǎn)線(xiàn)集先進(jìn)理念和技術(shù)于一體，如全自動(dòng)天窗裝配機(jī)械手、輪胎與備胎全自動(dòng)裝配等?？傃b物流庫(kù)采用巷道式立體化庫(kù)，提高分裝線(xiàn)柔性化水平。

紅旗 H9 生產(chǎn)工藝也出色，沖壓車(chē)間保證車(chē)身零瑕疵，采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙天車(chē)飛翼式換模方案。焊裝車(chē)間有十多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先“黑科技”，實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)。涂裝車(chē)間定制華麗“鎧甲”，采用環(huán)保技術(shù)?？傃b車(chē)間智能化程度高，擰緊技術(shù)精度高。

這些生產(chǎn)工藝優(yōu)勢(shì)，讓紅旗汽車(chē)品質(zhì)出眾，贏(yíng)得消費(fèi)者喜愛(ài)。