領(lǐng)克 07 的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。在虧電狀態(tài)下，其油耗僅 4.8L/100km，WLTC 百公里綜合油耗更是低至 0.99L，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也與官方數(shù)據(jù)極為接近。這般優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，得益于原創(chuàng) EM-P 超級(jí)增程電動(dòng)方案，能智能判斷油電切換時(shí)機(jī)，且高效插電混動(dòng)系統(tǒng)也提供助力。滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航超 1400km，低油耗既降成本又提升體驗(yàn)。

領(lǐng)克 07 的這套原創(chuàng) EM-P 超級(jí)增程電動(dòng)方案，就像是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮官，能夠精準(zhǔn)地根據(jù)車(chē)輛的行駛工況，下達(dá)最合適的“指令”，決定何時(shí)用電、何時(shí)用油，讓車(chē)輛始終保持在最佳的工作狀態(tài)之中。在城市擁堵路段，走走停停間，它巧妙地優(yōu)先使用電能驅(qū)動(dòng)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，減少了不必要的燃油消耗；而在高速行駛的場(chǎng)景下，當(dāng)達(dá)到一定速度后，又能合理地切換為燃油模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出其高效的動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)。

它所配備的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，以及 18.99kWh 的電池組組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，更是配合默契。1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)在提供動(dòng)力支持的同時(shí)，具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；電機(jī)則在關(guān)鍵時(shí)刻給予額外的動(dòng)力補(bǔ)充，使得車(chē)輛在加速、超車(chē)等操作時(shí)更加游刃有余，并且在制動(dòng)過(guò)程中還能實(shí)現(xiàn)能量回收，為電池充電，進(jìn)一步提升了能源的利用效率。

值得一提的是，在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，很多車(chē)主也分享了他們的真實(shí)感受。有車(chē)主在長(zhǎng)途駕駛后反饋，按照車(chē)輛的續(xù)航里程計(jì)算，加一定量的油，綜合油耗能控制在 5L/百公里左右，如果行駛路段以大路為主，油耗還會(huì)更加節(jié)省。還有車(chē)主總結(jié)出了一些省油的駕駛小竅門(mén)，比如在跑高速時(shí)打開(kāi)導(dǎo)航，關(guān)掉行車(chē)保電，并將動(dòng)能回收設(shè)置成自動(dòng)，就能收獲更好的油耗表現(xiàn)。

而且，與同類(lèi)型的一些車(chē)型相比，領(lǐng)克 07 的虧電油耗表現(xiàn)毫不遜色，甚至在某些方面還更具優(yōu)勢(shì)。例如和比亞迪海豹 DM-i 相比，兩者的虧電油耗相當(dāng)，不過(guò)領(lǐng)克 07 僅需使用 92 號(hào)汽油，在燃油成本上又多了一份優(yōu)勢(shì)。

總之，領(lǐng)克 07 在油耗方面的表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)。無(wú)論是虧電狀態(tài)下的低油耗，還是滿(mǎn)油滿(mǎn)電時(shí)超長(zhǎng)的綜合續(xù)航里程，亦或是與同類(lèi)型車(chē)型相比所展現(xiàn)出的競(jìng)爭(zhēng)力，都讓它在眾多車(chē)型中脫穎而出。這樣出色的油耗表現(xiàn)，無(wú)疑為消費(fèi)者提供了更多的實(shí)惠與便利，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能讓車(chē)主省心又省錢(qián)，是一款在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)卓越的車(chē)型。