保時捷車型的動力系統(tǒng)具有諸多獨特之處。

首先，保時捷的發(fā)動機采用水平對置布局，這種設(shè)計能使車輛重心降低，增強行駛穩(wěn)定性，降低振動，提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，減少噪音，運轉(zhuǎn)平順性比 V 型發(fā)動機更好，功率損耗最小。例如 911Carrera4 所搭載的 3.4 公升引擎能在 6800 轉(zhuǎn)時輸出 300 匹馬力，4600 轉(zhuǎn)時有 350 牛頓米的表現(xiàn)。

其次，保時捷的引擎大量采用輕鋁合金材質(zhì)，后置或中置低重心設(shè)計創(chuàng)造出準(zhǔn)確操控性能，如干式油底槽能在高過彎 G 值時確保完美潤滑效果，降低機械磨損。

再者，保時捷還向我們展示了世界上第一款擁有可變渦輪幾何技術(shù)（VTG）的渦輪增壓汽油引擎。VTG 系統(tǒng)的核心在于可變渦輪葉片能夠正確導(dǎo)向引擎內(nèi)部氣流，集小型及大型排量渦輪引擎特征于一身，保證良好反應(yīng)及低速大扭矩，同時扭矩能在大轉(zhuǎn)速范圍保持，對車輛性能增進(jìn)有直接幫助。

此外，像新款轎車搭載高性能發(fā)動機，提供強勁動力輸出，平順迅猛加速，還引入先進(jìn)混合動力技術(shù)，提升燃油經(jīng)濟性，減少排放?；靹影?911 搭載的 T-Hybrid 高性能混合動力系統(tǒng)，核心是全新研發(fā)的 3.6 升水平對置發(fā)動機，配備電動廢氣渦輪增壓器，高壓系統(tǒng)讓空調(diào)壓縮機用電驅(qū)動，縮小發(fā)動機外形尺寸，為脈沖逆變器和直流變壓器創(chuàng)造空間。缸徑擴大，沖程增加，配備可變氣門開合凸輪軸控制裝置和帶搖臂的氣門控制裝置，保持理想燃油和空氣混合比。即使無電機輔助，發(fā)動機也能提供 357kW 輸出功率和 570Nm 扭矩，系統(tǒng)總輸出功率達(dá) 398kW，總扭矩達(dá) 610Nm。集成式電機位于壓縮機與渦輪之間，可瞬間提升渦輪轉(zhuǎn)速實現(xiàn)即時增壓，還能從廢氣流中汲取能量發(fā)電。

動力系統(tǒng)還包括集成在 8 速保時捷雙離合傳動系統(tǒng)中的永磁同步電機，能在怠速輔助提供額外扭矩。911 Carrera S Cabriolet 采用雙渦輪增壓，氣缸數(shù) 6，水平對置排列，配氣機構(gòu) DOHC，最大馬力 450Ps，最大功率 331kw，最大扭矩 530N·S，最大扭矩轉(zhuǎn)速 2300-5000rpm。