超豪華小汽車的保養(yǎng)費(fèi)用普遍極高。像布加迪Vision GT，日常保養(yǎng)費(fèi)約2萬美元，沙特王子購入兩年就支付近516萬美元保養(yǎng)費(fèi)；布加迪威龍每年保養(yǎng)費(fèi)超百萬人民幣。此外，勞斯萊斯每年養(yǎng)車約20萬人民幣 ，法拉利F8 Tributo每年保養(yǎng)投入4萬人民幣以上。超豪華汽車因品牌高端、零部件昂貴、保養(yǎng)要求專業(yè)等，保養(yǎng)成本遠(yuǎn)超普通汽車，購車時(shí)需充分考量。

布加迪作為超豪華汽車品牌的典型代表，旗下不同車型的保養(yǎng)費(fèi)用均令人咋舌。布加迪Vision GT的輪胎每套高達(dá)9.3萬美元，如此高昂的輪胎成本，僅是保養(yǎng)中的一部分。而布加迪威龍，每年光是換油液就需要2.5萬美元，每兩年換輪胎費(fèi)用3.8萬美元 ，輪轂每行駛1.6萬公里更換一次，費(fèi)用約5萬美元。再看布加迪Chiron，四年維保費(fèi)用接近50萬美元，首保就約2.5萬美元。這些數(shù)字，對于普通人而言，無疑是一個(gè)天文數(shù)字。

勞斯萊斯同樣有著不菲的保養(yǎng)開支，每年養(yǎng)車費(fèi)用約20萬人民幣。雖然古斯特前四年保養(yǎng)免費(fèi)，但之后小保養(yǎng)約1萬人民幣，中保養(yǎng)約3萬人民幣。這種后續(xù)保養(yǎng)費(fèi)用的逐步遞增，也體現(xiàn)出超豪華汽車保養(yǎng)成本的持續(xù)性和高昂性。

法拉利F8 Tributo作為高性能跑車，每年保養(yǎng)投入在4萬元人民幣以上。要知道，高性能跑車對發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵部件的依賴程度極高，發(fā)動機(jī)保養(yǎng)是其中的重點(diǎn)項(xiàng)目，這無疑增加了整體的保養(yǎng)費(fèi)用。阿斯頓·馬丁DB11每年保養(yǎng)成本達(dá)到3萬元人民幣，同樣涉及發(fā)動機(jī)保養(yǎng)等重要環(huán)節(jié)。

邁巴赫S級保養(yǎng)費(fèi)用超過5萬元人民幣，其對發(fā)動機(jī)等部件的保養(yǎng)要求極為嚴(yán)格，從側(cè)面反映出超豪華轎車在維護(hù)上的高規(guī)格。保時(shí)捷Panamera保養(yǎng)費(fèi)用約2萬元人民幣，盡管相較于一些頂級超跑略低，但也遠(yuǎn)超普通家用車，發(fā)動機(jī)保養(yǎng)在其中占據(jù)重要比例。

梅賽德斯 - AMG GT每年保養(yǎng)投入在1萬元人民幣以上，賓利添越保養(yǎng)費(fèi)用與之相近。這兩個(gè)品牌的車型，都對發(fā)動機(jī)保養(yǎng)十分重視，畢竟高性能發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，是車輛性能的保障。

超豪華小汽車保養(yǎng)費(fèi)用如此之高，原因是多方面的。品牌高端意味著其背后蘊(yùn)含著深厚的技術(shù)積累和卓越的工藝，品牌價(jià)值在保養(yǎng)費(fèi)用中有所體現(xiàn)。零部件昂貴，很多超豪華汽車的零部件都是定制化生產(chǎn)，產(chǎn)量稀少，研發(fā)和生產(chǎn)成本高昂，導(dǎo)致其價(jià)格不菲。而且保養(yǎng)要求專業(yè)，需要專業(yè)的技術(shù)人員和先進(jìn)的設(shè)備，這也進(jìn)一步推高了保養(yǎng)成本。

總之，超豪華小汽車保養(yǎng)費(fèi)用高昂是由多種因素共同作用的結(jié)果。對于那些有意愿購買超豪華汽車的消費(fèi)者來說，在享受超豪華汽車帶來的極致體驗(yàn)時(shí)，一定要對其高昂的保養(yǎng)費(fèi)用有清晰的認(rèn)識，做好充分的經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)備，才能讓自己的超豪華座駕始終保持最佳狀態(tài)，馳騁在路上。