特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的價(jià)格處于較高水平。

其全系平均成交價(jià)在 30 萬元以上，像 Model 3 裸車接近 28 萬元，Model Y 最低起售價(jià) 31.69 萬元。

不過，特斯拉的價(jià)格并非一直穩(wěn)定，它經(jīng)歷過多次調(diào)整，比如國產(chǎn)車型曾全系降價(jià)，Model 3 起售價(jià)降為 22.99 萬元，Model Y 起售價(jià)降為 25.99 萬元，創(chuàng)下歷史新低。

特斯拉的價(jià)格定位與奔馳、寶馬相似，屬于高端檔次。其能定高價(jià)，一方面是因?yàn)閾碛斜姸嘞冗M(jìn)的核心技術(shù)，在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和三電系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色；另一方面，特斯拉的直營(yíng)店模式保證了售前售后服務(wù)質(zhì)量，超級(jí)充電站為車主提供良好的補(bǔ)能體驗(yàn)，智能輔助駕駛也能給駕駛員帶來全新感受。

從保值率看，在美國市場(chǎng)，特斯拉貶值速度快，一年時(shí)間平均二手車價(jià)格降幅達(dá) 28.9%。但這有多種原因，比如去年頻繁的價(jià)格調(diào)整，以及純電車型本身的特點(diǎn)。在國內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉的保值率并非墊底，在同類新能源品牌及車型中處于中等偏上位置。

總之，特斯拉價(jià)格處于較高水平，但其技術(shù)、服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)以及價(jià)格調(diào)整和保值率情況，消費(fèi)者在購車時(shí)需綜合考慮。