大眾品牌的創(chuàng)立源于多方面因素。

當(dāng)時(shí)德國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑，工人失業(yè)，民眾生活困難，對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車需求迫切。費(fèi)迪南德·保時(shí)捷看到了汽車平民化的方向，他有著豐富的汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，成果豐碩。

德國(guó)政府為刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，要求研制國(guó)民用車，這與保時(shí)捷公司的發(fā)展方向吻合，他向政府遞交了制造“大眾型轎車”的研發(fā)報(bào)告。希特勒對(duì)保時(shí)捷非常支持，在各方努力下，1935 年 10 月第一輛大眾轎車原型秘密下線，1936 年另外兩部新轎車下線。

隨后，在德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)督下，VW3 系列汽車完成 5 萬(wàn)公里試車檢驗(yàn)。費(fèi)迪南德·保時(shí)捷從美國(guó)考察學(xué)習(xí)后，計(jì)劃建立年產(chǎn)百萬(wàn)輛的汽車生產(chǎn)車間。正是基于他的設(shè)計(jì)成果，德國(guó)政府籌建了“德國(guó)大眾汽車有限公司”。

1938 年，法律意義上的大眾汽車公司在柏林注冊(cè)登記，第一輛掛著“大眾”車標(biāo)的轎車最終出場(chǎng)，就是著名的甲殼蟲。

二戰(zhàn)期間，大眾汽車廠一邊生產(chǎn)民用汽車，一邊生產(chǎn)軍用設(shè)備。戰(zhàn)后，大眾汽車廠歷經(jīng)波折，資產(chǎn)被沒(méi)收，后被英國(guó)人接管。直到 1947 年，大眾參加商品出口貿(mào)易會(huì)，邁出走向世界的重要一步。

1948 年初，新總經(jīng)理提升產(chǎn)量，打造了甲殼蟲時(shí)代。1949 年，大眾汽車公司重回德國(guó)人民懷抱，開始生產(chǎn)商用運(yùn)輸車，并開創(chuàng)輕型運(yùn)輸車領(lǐng)域。此后，大眾不斷創(chuàng)新，推出高爾夫等成功車型，并通過(guò)收購(gòu)?qiáng)W迪、斯柯達(dá)、保時(shí)捷等品牌，擴(kuò)大了汽車帝國(guó)，成為全球最大的汽車制造商之一。