大眾創(chuàng)始人是如何想到創(chuàng)建這個(gè)品牌的

大眾品牌的創(chuàng)立源于多方面因素。

當(dāng)時(shí)德國經(jīng)濟(jì)下滑,工人失業(yè),民眾生活困難,對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車需求迫切。費(fèi)迪南德·保時(shí)捷看到了汽車平民化的方向,他有著豐富的汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),成果豐碩。

德國政府為刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,要求研制國民用車,這與保時(shí)捷公司的發(fā)展方向吻合,他向政府遞交了制造“大眾型轎車”的研發(fā)報(bào)告。希特勒對(duì)保時(shí)捷非常支持,在各方努力下,1935 年 10 月第一輛大眾轎車原型秘密下線,1936 年另外兩部新轎車下線。

隨后,在德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)督下,VW3 系列汽車完成 5 萬公里試車檢驗(yàn)。費(fèi)迪南德·保時(shí)捷從美國考察學(xué)習(xí)后,計(jì)劃建立年產(chǎn)百萬輛的汽車生產(chǎn)車間。正是基于他的設(shè)計(jì)成果,德國政府籌建了“德國大眾汽車有限公司”。

1938 年,法律意義上的大眾汽車公司在柏林注冊(cè)登記,第一輛掛著“大眾”車標(biāo)的轎車最終出場,就是著名的甲殼蟲。

二戰(zhàn)期間,大眾汽車廠一邊生產(chǎn)民用汽車,一邊生產(chǎn)軍用設(shè)備。戰(zhàn)后,大眾汽車廠歷經(jīng)波折,資產(chǎn)被沒收,后被英國人接管。直到 1947 年,大眾參加商品出口貿(mào)易會(huì),邁出走向世界的重要一步。

1948 年初,新總經(jīng)理提升產(chǎn)量,打造了甲殼蟲時(shí)代。1949 年,大眾汽車公司重回德國人民懷抱,開始生產(chǎn)商用運(yùn)輸車,并開創(chuàng)輕型運(yùn)輸車領(lǐng)域。此后,大眾不斷創(chuàng)新,推出高爾夫等成功車型,并通過收購?qiáng)W迪、斯柯達(dá)、保時(shí)捷等品牌,擴(kuò)大了汽車帝國,成為全球最大的汽車制造商之一。

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