東風(fēng)汽車公司的技術(shù)創(chuàng)新成果豐碩，在多個(gè)領(lǐng)域取得顯著突破。在智能嗅覺系統(tǒng)上引入機(jī)器嗅覺概念，填補(bǔ)行業(yè)空白；發(fā)布“新汽車 新生活”科技躍遷 3.0，提出“具身智能體”概念；全新一代天元架構(gòu)有自我進(jìn)化能力。新能源領(lǐng)域，馬赫 E 完成動力布局，量子架構(gòu)支持多種選擇，氫燃料電堆技術(shù)領(lǐng)先?；靹蛹夹g(shù)上，馬赫電混 PHREV 優(yōu)勢突出。這些成果展現(xiàn)東風(fēng)的創(chuàng)新實(shí)力與進(jìn)取精神。

在智能汽車領(lǐng)域，東風(fēng)公司研發(fā)總院的“多場景智能嗅覺系統(tǒng)項(xiàng)目”堪稱一大亮點(diǎn)。此項(xiàng)目創(chuàng)新性地在車端引入機(jī)器嗅覺概念，于智能汽車行業(yè)的這一領(lǐng)域成功填補(bǔ)空白。該項(xiàng)目擁有多項(xiàng)核心技術(shù)，還輸出了發(fā)明專利 20 余項(xiàng)以及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn) 3 項(xiàng)等，這無疑為智能汽車的發(fā)展開拓了新的方向，讓汽車仿佛擁有了“嗅覺”，能夠?qū)Ω鄰?fù)雜場景進(jìn)行感知和應(yīng)對，極大提升了智能汽車的應(yīng)用場景和體驗(yàn)感 。

“面對多場景高效模塊化的動力系統(tǒng)控制軟件項(xiàng)目”同樣成績斐然。它以模塊化開發(fā)作為核心理念，能夠充分滿足客戶的個(gè)性化需求。該軟件成熟度極高，已經(jīng)應(yīng)用于多款車型的量產(chǎn)之中。值得一提的是，其軟件能力成熟度獲得了汽車行業(yè)首個(gè) CMMI 三級認(rèn)證，并且輸出發(fā)明專利 250 余項(xiàng)以及軟件著作權(quán) 30 余份等，為汽車動力系統(tǒng)的控制提供了更加高效、靈活且可靠的解決方案。

在新能源動力方面，東風(fēng)公司發(fā)布了馬赫 E 新能源動力品牌，成功完成節(jié)能動力、混合動力、純電動力三大板塊的布局，并且在多個(gè)品牌中得以應(yīng)用，為新能源汽車市場注入了新的活力。同時(shí)，東風(fēng)量子架構(gòu)表現(xiàn)卓越，它支持多種動力、驅(qū)動模式、尺寸和款式的自由選擇，目前已完成全系列產(chǎn)品布局。按照規(guī)劃，未來將打造 16 款車型矩陣，達(dá)成 100 萬臺年產(chǎn)銷規(guī)模，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場潛力和發(fā)展前景。

尤其在氫能領(lǐng)域，東風(fēng)汽車公司更是一馬當(dāng)先。今年 1 月正式發(fā)布自主研發(fā)的 400kW 氫燃料電堆，單堆功率突破 400kW，低溫冷啟動突破零下 40℃，具備高功率密度、高效率、長壽命、強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性四大競爭力。該電堆從基礎(chǔ)材料等六大領(lǐng)域開展創(chuàng)新研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)整車百公里氫耗降低 24.5%，超出整車全生命周期需求達(dá) 180 萬公里，填補(bǔ)國內(nèi) 400kW 金屬板電堆空白，刷新國內(nèi)外金屬板氫燃料電堆單堆輸出功率記錄，多項(xiàng)核心指標(biāo)國內(nèi)領(lǐng)先，已在重卡領(lǐng)域應(yīng)用且可拓展多場景。東風(fēng)還在 2018 年?duì)款^承擔(dān)國家科技部首個(gè)全功率燃料電池重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)，開發(fā)出國內(nèi)首款全功率燃料電池汽車；2022 年獲得“中國汽車工程學(xué)會科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”；2023 年東風(fēng)氫舟獲頒中國品牌首張全功率燃料電池乘用車牌照，并在大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)首次示范運(yùn)營。截至 2024 年底，東風(fēng)在氫能領(lǐng)域發(fā)明專利達(dá) 830 項(xiàng)，位列國內(nèi)主機(jī)廠第一，已發(fā)布“東風(fēng)氫舟”氫動力技術(shù)品牌，布局 70kW、150kW 和 350kW 三大氫動力平臺產(chǎn)品，涵蓋乘商全場景，累計(jì)示范運(yùn)營里程數(shù)超 50 萬公里。東風(fēng)氫舟 H2·e 氫動力整車平臺包括東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng) H2·One 和東風(fēng)氫芯燃料電池電堆 H2·Core 兩個(gè)子品牌，于 2022 年度榮獲中國汽車工程學(xué)會科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，開創(chuàng)行業(yè)“五項(xiàng)第一”。東風(fēng)氫能團(tuán)隊(duì)還布局 60kW、130kW 和 300kW 三大氫動力平臺產(chǎn)品，滿足乘用車、商用車全系列車型需求，已取得乘用車、商用車 10 余款國家工信部公告，并在多個(gè)城市開展示范運(yùn)營。

在混動技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車公司發(fā)布的馬赫電混 PHREV 技術(shù)以及搭載該技術(shù)的首款車型東風(fēng)風(fēng)神 L7 全球首發(fā)，備受矚目。馬赫電混 PHREV 巧妙融合功率分流與串并聯(lián)兩大混動技術(shù)流派，具備四大系統(tǒng)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動模式融合集成，還搭載 AI 預(yù)測式能量管理系統(tǒng)。東風(fēng)新一代高效能混動專用發(fā)動機(jī)應(yīng)用四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn) 45.18%的量產(chǎn)最高熱效率。在電池方面，馬赫電池構(gòu)建高強(qiáng)度框架并對電芯四重安全強(qiáng)化。馬赫電混 PHREV 可實(shí)現(xiàn)多能量體一體化設(shè)計(jì)，油電轉(zhuǎn)化效率高。東風(fēng)風(fēng)神 L7 具備長續(xù)航、低油耗、強(qiáng)動力等核心優(yōu)勢，搭載東風(fēng) OS 3.0 智能座艙，全系標(biāo)配 8155 芯片，為消費(fèi)者帶來更加出色的駕乘體驗(yàn)。

總之，東風(fēng)汽車公司的這些技術(shù)創(chuàng)新成果，猶如璀璨星辰照亮了汽車行業(yè)的發(fā)展道路。它們不僅彰顯了東風(fēng)汽車公司在技術(shù)研發(fā)上的深厚底蘊(yùn)和強(qiáng)大實(shí)力，更為整個(gè)汽車行業(yè)的進(jìn)步提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。這些成果的不斷涌現(xiàn)，也預(yù)示著東風(fēng)汽車公司將在未來的汽車市場競爭中，憑借其卓越的技術(shù)優(yōu)勢，繼續(xù)書寫輝煌篇章，為消費(fèi)者帶來更多先進(jìn)、可靠且優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品 。