陸空兩用汽車的飛行高度是有限制的。不同品牌和型號的陸空兩用汽車飛行高度限制各有不同，比如荷蘭的“Pal-V Liberty”飛行高度可達 3500 米 ，AeroMobi據(jù)說最高能達到約 3048 米（10000 英尺 ），還有飛行汽車可到達 1200 米高度，以色列 X-HAWK 最大飛行高度 3600 米。這些數(shù)據(jù)表明，陸空兩用汽車并非能隨意飛到任意高度，受到多種因素制約而存在高度限制。

從設計和安全性能來看，陸空兩用汽車的結(jié)構和飛行系統(tǒng)決定了其飛行高度上限。它們不像專業(yè)的飛機那樣具備強大的動力和完善的高空飛行保障體系。陸空兩用汽車通常是在汽車的基礎上增加飛行功能，其機體強度、動力裝置、供氧系統(tǒng)等都是按照一定的飛行高度標準來設計的。如果超過了規(guī)定的飛行高度，可能會面臨一系列的安全問題，比如氣壓變化對車身結(jié)構造成損害，稀薄的空氣導致發(fā)動機動力不足等。

從空域管理的角度而言，各個國家和地區(qū)都對空域進行了嚴格劃分和管控。低空領域雖然相對靈活，但也有相應的規(guī)則和限制。陸空兩用汽車的飛行高度必須在規(guī)定的低空范圍內(nèi)，以避免與其他飛行器產(chǎn)生沖突，確?？罩薪煌ǖ挠行蚝桶踩?。例如在一些繁忙的空域附近，陸空兩用汽車的飛行高度會被嚴格限制，防止干擾民航客機等大型飛行器的正常起降和飛行。

此外，氣象條件也會影響陸空兩用汽車的飛行高度。不同的高度層氣象狀況差異較大，在較高的高度可能會遇到強風、低溫、雷暴等惡劣天氣。陸空兩用汽車由于其本身的性能特點，在面對這些極端氣象條件時應對能力有限，所以為了安全飛行，也會被限制在一定的相對穩(wěn)定的氣象條件適宜的高度范圍內(nèi)。

綜上所述，陸空兩用汽車的飛行高度限制是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些限制旨在保障車輛自身的安全飛行，維護空中交通秩序，以及適應不同的環(huán)境條件。雖然目前它們的飛行高度相對有限，但隨著技術的不斷發(fā)展和空域管理政策的完善，或許未來陸空兩用汽車在飛行高度方面會有新的突破和變化 。