高速上開(kāi)前后車(chē)窗是有區(qū)別的。單獨(dú)開(kāi)啟前車(chē)窗，車(chē)內(nèi)易形成亂流，風(fēng)噪增大還可能吹亂物品；單獨(dú)開(kāi)啟后車(chē)窗，后排乘客會(huì)明顯感受到風(fēng)噪與不適；同時(shí)開(kāi)啟前后車(chē)窗，風(fēng)噪不僅大，還會(huì)影響車(chē)輛穩(wěn)定性。不同的開(kāi)窗方式在風(fēng)噪大小、車(chē)內(nèi)氣流以及車(chē)輛穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)各有不同，這些區(qū)別會(huì)切實(shí)影響駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)你單獨(dú)打開(kāi)前車(chē)窗時(shí)，外界的氣流快速涌入車(chē)內(nèi)，在有限的空間內(nèi)形成復(fù)雜紊亂的氣流形態(tài)。這種亂流會(huì)直接沖擊車(chē)內(nèi)的空氣環(huán)境，使得原本相對(duì)安靜的駕駛艙瞬間被風(fēng)的呼嘯聲充斥，增大的風(fēng)噪不僅干擾駕駛員的注意力，也讓車(chē)內(nèi)人員的交流變得困難。而且，車(chē)內(nèi)一些沒(méi)有固定好的小物品，比如票據(jù)、紙張等，很容易被這股亂流吹得四處飛舞，影響駕駛的便利性。

若是單獨(dú)開(kāi)啟后車(chē)窗，后排就成了風(fēng)的主要“光顧”區(qū)域。強(qiáng)烈的氣流在后半部分車(chē)廂聚集，會(huì)讓后排乘客仿佛置身于風(fēng)口之中，風(fēng)噪在耳邊作響，長(zhǎng)時(shí)間處于這樣的環(huán)境下，會(huì)感到煩躁與不適。而且，過(guò)大的風(fēng)力還可能吹亂乘客的頭發(fā)，甚至對(duì)一些佩戴眼鏡等物品的乘客造成不便。

同時(shí)開(kāi)啟前后車(chē)窗的情況則更為復(fù)雜。強(qiáng)大的氣流從前后兩個(gè)方向貫穿車(chē)內(nèi)，風(fēng)噪會(huì)達(dá)到一個(gè)較高的水平，這種噪音會(huì)讓人感覺(jué)整個(gè)車(chē)廂都在被狂風(fēng)侵襲。更為關(guān)鍵的是，快速流動(dòng)的氣流對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定性產(chǎn)生了一定的影響，改變了車(chē)輛周?chē)目諝鈩?dòng)力學(xué)環(huán)境，使車(chē)輛在行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)一些輕微的晃動(dòng)，尤其在車(chē)速較快時(shí)，這種晃動(dòng)可能會(huì)更加明顯，增加了駕駛的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

而對(duì)角開(kāi)啟車(chē)窗相對(duì)來(lái)說(shuō)是一種更為合理的開(kāi)窗方式。它能夠在保證一定通風(fēng)效果的同時(shí)，有效減少風(fēng)噪對(duì)車(chē)內(nèi)的影響。這是因?yàn)閷?duì)角開(kāi)窗形成的氣流路徑相對(duì)較為順暢，不會(huì)在車(chē)內(nèi)形成強(qiáng)烈的紊流，從而降低了風(fēng)噪的產(chǎn)生。并且，這種開(kāi)窗方式對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性的影響也相對(duì)較小，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中能保持較好的平穩(wěn)狀態(tài)。

總之，高速上開(kāi)前后車(chē)窗的區(qū)別顯著，不同的開(kāi)窗方式會(huì)帶來(lái)不同的風(fēng)噪感受、車(chē)內(nèi)氣流狀態(tài)以及對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性的影響。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我們需要根據(jù)自身的需求和實(shí)際情況，合理選擇開(kāi)窗方式，在保證通風(fēng)換氣的同時(shí)，最大程度地提升駕乘的舒適性和安全性 。