北京汽車越野車在越野賽事中的表現(xiàn)十分亮眼。在達喀爾拉力賽中，2021 年首次參賽便包攬新人組冠亞季軍，2022 年參賽車輛順利完賽，2023 年也取得不錯名次。環(huán)塔拉力賽上，2017 - 2019 年實現(xiàn)三連冠，2023 年北京汽車車隊全員完賽，9 個賽段 6 次奪冠。無論是艱苦的達喀爾，還是充滿挑戰(zhàn)的環(huán)塔，北京汽車越野車都用實力證明了其強大的越野性能與可靠品質(zhì)。

具體來看，在達喀爾拉力賽這一世界頂級越野賽事中，北京汽車越野車展現(xiàn)出了堅韌不拔的毅力與卓越的競技能力。2021年，北汽越野首次踏上達喀爾的征程，便如一顆耀眼的新星在賽事中綻放光芒，一舉包攬新人組冠亞季軍，總成績?nèi)棵星?5，震驚了整個越野賽事圈。這一成績不僅為中國越野賽車在國際舞臺上贏得了尊重，也讓北京汽車越野車成為眾人矚目的焦點。

2022年，面對比賽路線增長、比賽時間增加等更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，北京越野車隊依然憑借出色的發(fā)揮，讓參賽車輛順利完賽。其使用的BJ40 4X4車型，發(fā)動機功率輸出為228馬力，扭矩為350牛米，憑借諸多配置優(yōu)勢，如高俯角、分時四輪驅(qū)動和“三把鎖”等特點，成功適應(yīng)各種復(fù)雜地形和惡劣氣候，最終以出色成績獲得第12賽段參賽資格且無處罰，順利抵達終點，再次證明了北京汽車越野車的實力。

到了2023年，北京越野連續(xù)第三年出戰(zhàn)達喀爾拉力賽，旗下車手張國宇/讓·皮埃爾獲汽車組四驅(qū)T1+組賽段第12名，組別總成績第10名；訾云亮/沙賀獲汽車組四驅(qū)T1+組賽段第15名，總成績T1+組第14名并獲新人獎。這些成績的取得，無疑是對北京汽車越野車性能和團隊實力的又一次有力肯定。

而在環(huán)塔拉力賽這個國內(nèi)極具影響力的越野賽事中，北京汽車越野車同樣有著輝煌的歷史。在2017 - 2019年，北京汽車越野車隊勢如破竹，連續(xù)三年取得三連冠，展現(xiàn)出了統(tǒng)治級別的實力。2023年的環(huán)塔拉力賽，北京汽車車隊再次全員順利完賽，在9個賽段中更是一舉奪得6次賽段冠軍。值得一提的是，車隊啟用非職業(yè)車手陳震參加T2量產(chǎn)組，后半程陳震多次拿下賽段金頭盔，成為賽事的熱門話題。全新BJ40也成為環(huán)塔歷史上首個完賽的自動擋車型，“新車+新人”的組合表現(xiàn)亮眼，居于量產(chǎn)組第一梯隊。

北京汽車越野車在達喀爾拉力賽和環(huán)塔拉力賽等眾多越野賽事中，用一次又一次出色的成績，書寫著屬于自己的榮耀篇章。無論是面對達喀爾拉力賽的超長賽程、復(fù)雜地形，還是環(huán)塔拉力賽的激烈競爭，北京汽車越野車都憑借卓越的性能、可靠的品質(zhì)以及車手們精湛的駕駛技術(shù)，一次次站在領(lǐng)獎臺上，為中國越野文化的發(fā)展注入了強大的動力，也讓更多人看到了北京汽車越野車品牌的無限潛力和魅力 。