保時捷越野車在越野賽事中的表現(xiàn)相當出色。

以保時捷 911 達喀爾為例，它是一款將跑車性能與越野能力完美融合的車型。其離地間隙相比標準版 911 卡雷拉提升了 50 毫米，還通過懸掛系統(tǒng)增強了越野能力，能輕松應對復雜地形。

動力方面，3.0T 雙渦輪增壓六缸發(fā)動機，最大輸出 480 馬力，峰值扭矩 570 牛·米，0 到 96km/h 加速僅需 3.2 秒，最高時速可達 241km/h。此外，它拆掉了后排座椅，采用輕量化車窗玻璃，安裝碳纖維引擎蓋等，僅比自動擋 911 Carrera 4 GTS 重 7kg。

拉力賽專用 Cayenne 首次改款后也表現(xiàn)優(yōu)異。4.8 升自然進氣引擎動力從 340 PS 升級到 385 PS，最大扭力從 420 Nm 增加到 500 Nm，且燃油效率更好。其配備的保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，讓大型 SUV 在過彎和越野時都有出色表現(xiàn)。

保時捷 959 Paris – Dakar 的前身 953，在 1984 年就贏得了比賽。而 924 Carrera GTS 作為第一輛配備渦輪增壓的拉力賽車，也有出色發(fā)揮。

1978 年，保時捷車隊在肯尼亞舉行的 Safari 拉力賽中，兩輛賽車在后橋嚴重受損情況下仍堅持完賽并獲得第二、第三名。911GT3 (996) 作為最新的拉力賽車型之一，澎湃聲浪引人注目。

總之，保時捷越野車在越野賽事中展現(xiàn)出強大的性能和出色的適應性，無論是在動力、懸掛還是底盤等方面，都有著卓越的表現(xiàn)。