英菲尼迪 QX56 的四驅(qū)性能相當出色。

它使用的是基于后驅(qū)平臺開發(fā)的全時四驅(qū)系統(tǒng)，帶有分動箱低速擋和中央差速器。其電子四驅(qū)系統(tǒng)有 AUTO、4H 以及 4L 三種模式。

AUTO 模式下，城市鋪裝路面駕駛時動力分配以前 1 后 99 為主，監(jiān)測到車輪打滑可最高按 50:50 分配動力。4H 適合沙地、多彎山路和雪地，4L 適合高牽引力或脫困路況。

它采用非承載式車身和梯形車架設計，有效阻止車殼扭動，具備越野能力。在交叉軸測試中能輕松通過，這得益于強大發(fā)動機動力和電子輔助裝置對空轉(zhuǎn)車輛的有效制動。

雖車身重達 3 噸多，但 HBMC 車身動態(tài)液壓控制系統(tǒng)作用明顯，減少彎道側(cè)傾，增加穩(wěn)定性。

其分動箱是全新研發(fā)的 ATX90 分動箱，相比其他車型的分動箱增加了 4H 和 4L 兩個檔位，通過與多片離合器結合實現(xiàn)扭矩放大功能。模式轉(zhuǎn)換操作簡單，在中控臺上的四驅(qū)控制旋鈕旋轉(zhuǎn)即可，但 4H 到 4L 需變速器掛 N 擋且停車操作。優(yōu)點是低速四驅(qū)模式可獲得高脫困能力，缺點是無輪間鎖止裝置，極限越野性能不強。

但整體來說，英菲尼迪 QX56 的四驅(qū)性能在公路駕駛保證安全性、提高操控極限和增加駕駛樂趣方面表現(xiàn)出色，對于城市 SUV 車型而言，能滿足城市路面的安全駕駛需求。