奧迪混動的動力切換較為平順。以奧迪 A6 油電混合為例，在 D 檔自動混合模式下，加速到約 30KM/h 時系統(tǒng)切換到燃油驅(qū)動，過程平滑自然；輕點油門起步由電動機驅(qū)動，過渡到發(fā)動機的過程也毫無違和感。即便在 S 檔模式下，行駛中動力切換也良好無頓挫感。松開油門后的空擋滑行，再踩油門時發(fā)動機動力輸出同樣平穩(wěn)。如此可見其動力切換的平順性出色。

在日常駕駛場景中，奧迪 A6 油電混合的這種平順動力切換優(yōu)勢盡顯。當(dāng)你輕點油門起步時，電動機率先驅(qū)動車輛，起步十分柔和，就如同微風(fēng)輕拂般自然。而動力從電動機傳遞給發(fā)動機的這個過程，細膩且順暢，幾乎難以察覺，仿佛是一場無聲的接力賽，交接棒在毫無間隙中完成傳遞。

隨著車速逐漸提升，變速箱自動換擋，渦輪增壓發(fā)動機適時介入。這個介入過程恰到好處，不會給駕駛者帶來突兀的感覺，反而讓加速過程更加輕松流暢，就像是給車輛注入了一股源源不斷的動力暖流，推動著車輛穩(wěn)步前行。當(dāng)你深踩油門時，變速箱迅速降擋，電動機及時協(xié)助發(fā)動機，兩者默契配合，帶來強烈的加速感，而在這個過程中，動力的切換依然十分順滑，沒有任何頓挫，如同行云流水一般自然。

即便是在 S 檔這種更追求動力和駕駛激情的模式下，奧迪 A6 油電混合的表現(xiàn)也可圈可點。雖然駐車時發(fā)動機會有輕微震動聲，但行駛起來后，動力切換依舊良好，完全沒有頓挫感。特別是松開油門后，車輛進入空擋滑行模式，當(dāng)你重新踩下油門時，發(fā)動機動力輸出平穩(wěn)，沒有明顯的頓挫感，仿佛車輛始終處于一種連貫的運行狀態(tài)，沒有絲毫的停滯與突兀。

奧迪 A6L 混動車型還提供了多種動力模式，如舒適、自動、動力等，通過中控臺上的按鈕即可輕松切換。不同的駕駛模式下，車輛的動力切換平順性依然能夠得到很好的保障。舒適模式注重平穩(wěn)性和舒適性，在這個模式下，動力切換就像是一場優(yōu)雅的舞蹈，每一個動作都銜接得恰到好處；自動模式中，系統(tǒng)自動調(diào)整動力輸出以實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性和駕駛體驗，動力的切換在悄無聲息中進行，讓你在享受高效節(jié)能的同時，也能擁有平順的駕駛感受；動力模式下，雖然提供了更強的動力輸出，但動力切換依然保持著高水準的平順，不會因為動力的增強而出現(xiàn)頓挫。

綜上所述，奧迪混動車型，尤其是奧迪 A6 油電混合，在動力切換方面展現(xiàn)出了極高的水準。無論是不同駕駛模式之間的切換，還是在同一模式下各種工況中的動力銜接，都做到了平滑自然、毫無頓挫。這種成熟的動力切換技術(shù)，為駕駛者帶來了舒適、流暢的駕駛體驗，讓每一次出行都成為一種享受 。