雷克薩斯越野車在極端路況下表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。以 LX 570 為例，非承載式車身保證剛性強(qiáng)度，空氣懸掛能按需調(diào)節(jié)底盤高度，在冰雪路面通過性良好，舒適性也突出。新款 LX570 在沙漠中能全速前進(jìn)。再看 LX 700h，它配備前后差速鎖等，支持多地形控制與蠕行模式，OVERTRAIL 版脫困能力更強(qiáng)。即使是 270 應(yīng)對復(fù)雜路況也有一定能力，可見雷克薩斯越野家族在極端路況下有著不錯的應(yīng)對實(shí)力 。

雷克薩斯 LX 570 的非承載式車身結(jié)構(gòu)是其應(yīng)對極端路況的堅實(shí)基礎(chǔ)。這種車身結(jié)構(gòu)就如同給車輛穿上了一層堅固的鎧甲，極大地提升了車身的剛性和強(qiáng)度，能夠有效抵御來自路面的各種沖擊和扭曲力，為車輛在惡劣路況下的穩(wěn)定行駛提供了可靠保障。其配備的空氣懸掛更是一大亮點(diǎn)，在冰雪路面等極端路況中，它可以根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)節(jié)底盤高度，大幅提升車輛的通過性。想象一下，在厚厚的積雪路面上，它能夠輕松抬高底盤，如同矯健的駿馬跨越障礙一般，從容前行。而當(dāng)車輛行駛在平坦的公路上時，又能適時降低底盤高度，降低重心，避免因重心過高而影響操控穩(wěn)定性，確保行車安全。同時，空氣作為減震筒內(nèi)的填充物，為車內(nèi)乘客營造了舒適的駕乘環(huán)境，即便是在崎嶇顛簸的路面上，也能將震動有效過濾，讓駕乘者感受到平穩(wěn)與舒適。不僅如此，雷克薩斯 LX 570 在加速、減速、轉(zhuǎn)向和甩尾等操作過程中，都展現(xiàn)出了出色的穩(wěn)定性和平衡性。這主要得益于其平和穩(wěn)健的四驅(qū)系統(tǒng)以及高性能的 285/60R18 輪胎。四驅(qū)系統(tǒng)就像是車輛的智慧大腦，精準(zhǔn)地分配動力到各個車輪，確保車輛在復(fù)雜路況下也能保持良好的行駛姿態(tài)；而高性能輪胎則如同車輛的有力腳掌，緊緊抓住地面，為車輛提供充足的摩擦力和抓地力，進(jìn)一步提升了車輛在極端路況下的操控性能。

全新的 LX 700h 在越野性能方面更是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。它搭載的 3.5T V6 雙渦輪增壓混動系統(tǒng)，配合 10 速自動變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛提供了充沛而又穩(wěn)定的動力輸出。前后差速鎖及分動箱低速擋的配備，如同給車輛賦予了強(qiáng)大的脫困“武器”。在遇到深陷泥潭、沙地等極端困境時，差速鎖能夠?qū)恿袀鬟f到有附著力的車輪上，幫助車輛迅速擺脫困境。多地形控制系統(tǒng)（MTS）與蠕行模式（CRAWL）的加入，更是讓 LX 700h 在極端路況下如魚得水。多地形控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況，如沙地、巖石、雪地等，自動調(diào)整車輛的懸掛、傳動、動力輸出等參數(shù)，讓車輛始終保持最佳的越野狀態(tài)；蠕行模式則像是車輛的“自動越野助手”，它能夠讓車輛以極低的速度穩(wěn)定行駛，駕駛者只需專注于控制方向盤，車輛就能自行應(yīng)對復(fù)雜的路況，大大降低了越野的難度和風(fēng)險。特別是 OVERTRAIL 版車型，擁有前中后三把差速鎖與專屬全地形輪胎，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的脫困能力，使其在極端路況下的表現(xiàn)更加卓越。

即便是相對“小巧”的雷克薩斯 270，也融合了 SUV 的強(qiáng)悍越野性能與豪華轎車的舒適駕馭特性。它配備的普利司通越野輪胎，賦予了車輛應(yīng)對復(fù)雜路況的一定能力。雖然與家族中的其他“硬漢”車型相比，它在極端路況下的表現(xiàn)可能稍顯遜色，但在日常的輕度越野和復(fù)雜道路行駛中，依然能夠展現(xiàn)出不錯的通過性和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來安心的駕乘體驗(yàn)。

總的來說，雷克薩斯越野車憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢和精心調(diào)校的性能，在極端路況下展現(xiàn)出了強(qiáng)大的適應(yīng)能力和出色的越野性能。無論是應(yīng)對冰雪路面的濕滑、沙漠的松軟，還是泥濘道路的坎坷，雷克薩斯越野家族的不同車型都能以各自的方式，為駕駛者提供可靠的保障和舒適的體驗(yàn)，滿足人們對于越野探索的渴望 。