常用鼓式剎車的車型有大眾桑塔納、捷達、Polo，雪佛蘭科沃茲、賽歐，本田飛度等經(jīng)濟型轎車，還有大眾ID系列等部分電動車，以及早期汽車、部分微型車、低速貨車、商用車和特定用途汽車 。經(jīng)濟型轎車使用鼓剎主要是出于成本考量；部分電動車用鼓剎是為解決碟剎在電動車上的問題。特定用途車考慮鼓剎緊急制動效果等因素，不同車型因各自需求而采用鼓式剎車。

在經(jīng)濟型轎車領域，大眾桑塔納和捷達是大家耳熟能詳?shù)能囆汀Ｋ鼈兊氖蹆r親民，月均銷量也頗為可觀，接近3萬。部分動力稍弱的車型采用鼓式剎車，而動力強勁的1.4T發(fā)動機版本則配備了盤式剎車。這種搭配既滿足了不同消費者對動力的需求，又在一定程度上平衡了成本。

雪佛蘭科沃茲作為雪佛蘭品牌的銷量擔當，同樣有部分車型使用鼓式剎車。其售價在7.99 - 11.49萬之間，在競爭激烈的汽車市場中，通過這樣的配置選擇，在保證車輛基本性能的同時，盡可能地控制成本，以吸引更多消費者。

大眾Polo作為經(jīng)典小型車，只有最高配車型采用盤式剎車，其余版本多為鼓式剎車。它的售價區(qū)間為7.59 - 14.69萬，小巧玲瓏的車身深受消費者喜愛，鼓式剎車的應用也符合其整體的產品定位和成本策略。

本田飛度素有“改裝神車”的美譽，全系采用鼓式剎車，售價在7.38 - 10.28萬。盡管是鼓式剎車，但這并不影響它在眾多車迷心中的地位，其出色的空間表現(xiàn)和改裝潛力吸引了大量消費者。

雪佛蘭賽歐更是以6.39 - 7.99萬的售價成為榜單里最便宜的合資車，并且全系采用鼓式剎車。它憑借價格優(yōu)勢，為預算有限的消費者提供了擁有合資車的機會。

在電動車領域，大眾ID系列全系后輪采用鼓式剎車，這其中包括MEB平臺下的ID 3、奧迪e-tron等車型。與市面上多數(shù)采用碟剎的電車不同，大眾ID系列選擇鼓剎有著特殊的原因。碟剎系統(tǒng)在電動車上存在一些問題，比如在電子手剎的作用下，剎車盤和片容易粘合，從而導致制動摩擦異響和制動片彈起聲；而且碟剎系統(tǒng)的摩擦片相對較小，后輪制動力占比低。而鼓剎內部有摩擦蹄片和復位彈簧，可減少制動片彈起異響；在使用one-pedal或制動能量回收技術時，還能減小制動系統(tǒng)的負擔；在緊急情況下，鼓剎的制動力甚至大于碟剎。

早期（20世紀50年代至70年代）的汽車和卡車，由于當時的技術和成本等因素限制，鼓式剎車是較為常見的配置。一些微型汽車、低速貨車和部分商用車也會使用鼓式剎車，這主要是因為鼓式剎車結構相對簡單，成本較低，對于這些對成本較為敏感的車型來說是合適的選擇。

部分特定用途的汽車，如公交車、消防車等也會采用鼓式剎車。公交車需要頻繁啟停，鼓式剎車在緊急制動時能提供較大的制動力，保障乘客安全；消防車在執(zhí)行任務時，面對緊急情況，鼓式剎車的強大制動力也能幫助車輛迅速停下，爭分奪秒開展救援工作。

總之，不同類型的車型采用鼓式剎車是基于各自不同的考量。經(jīng)濟型轎車為控制成本，電動車為解決碟剎在自身上的問題，而早期汽車、微型車、低速貨車、商用車以及特定用途車則因鼓式剎車自身的特點和優(yōu)勢，在不同的歷史時期和使用場景中找到了適合自己的制動系統(tǒng)。