武漢東風(fēng)汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在多個(gè)方面。在科技創(chuàng)新周，它發(fā)布科技躍遷3.0，提出“具身智能體”概念，還有全新一代天元架構(gòu)等成果。生產(chǎn)技術(shù)上，其一體化壓鑄技術(shù)減少零部件數(shù)量，提升生產(chǎn)效率。動(dòng)力領(lǐng)域，馬赫電混、馬赫E電驅(qū)等多種能源形式亮點(diǎn)頻出。底盤(pán)方面，智能線控底盤(pán)可OTA更新。這些創(chuàng)新成果不斷推動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車(chē)在技術(shù)之路上穩(wěn)步前行。

在科技創(chuàng)新周所發(fā)布的“新汽車(chē) 新生活”科技躍遷3.0，無(wú)疑是東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的一大亮點(diǎn)?！熬呱碇悄荏w”概念的提出，猶如在汽車(chē)科技領(lǐng)域投下一顆重磅炸彈，為汽車(chē)智能化發(fā)展開(kāi)辟了全新的思路。圍繞這一概念構(gòu)筑的八大科技引擎，從一體化車(chē)身到智能線控底盤(pán)，再到新一代馬赫動(dòng)力系統(tǒng)等，全方位覆蓋汽車(chē)的各個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展描繪出了一幅宏偉藍(lán)圖。

全新一代天元架構(gòu)同樣不容小覷，它實(shí)現(xiàn)了四大維度的進(jìn)化，從形態(tài)上的優(yōu)化，到用戶(hù)體驗(yàn)的全方位提升，再到安全性能的增強(qiáng)以及其他多個(gè)方面的升級(jí)，為AI座艙等重要汽車(chē)功能搭建起了堅(jiān)實(shí)的底座。值得一提的是，它采用基于華為乾崑車(chē)控模組自研的整車(chē)控制平臺(tái)，不僅體現(xiàn)了東風(fēng)汽車(chē)在技術(shù)研發(fā)上的深度，更展現(xiàn)了其開(kāi)放合作、共同創(chuàng)新的理念。

東風(fēng)汽車(chē)展示的量子架構(gòu)、MORA平臺(tái)、滑板底盤(pán)等智慧平臺(tái)新技術(shù)，也展現(xiàn)出其在汽車(chē)架構(gòu)設(shè)計(jì)方面的探索精神。這些平臺(tái)新技術(shù)為汽車(chē)的設(shè)計(jì)和制造帶來(lái)了更多的可能性，例如滑板底盤(pán)能夠讓車(chē)輛的設(shè)計(jì)更加靈活，為未來(lái)出行方式的變革提供了技術(shù)支撐。

在新能源動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，馬赫電混PHREV、十合一超高速純電驅(qū)動(dòng)等技術(shù)成果熠熠生輝。馬赫電混PHREV巧妙地融合了混動(dòng)優(yōu)勢(shì)，很好地解決了純電車(chē)?yán)m(xù)航短的問(wèn)題，讓消費(fèi)者在享受新能源汽車(chē)環(huán)保優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，不再為續(xù)航焦慮所困擾。十合一超高速純電驅(qū)動(dòng)集成度高，在效率、轉(zhuǎn)速、響應(yīng)性等方面優(yōu)勢(shì)明顯，為東風(fēng)汽車(chē)的電動(dòng)化發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

生產(chǎn)技術(shù)上的一體化壓鑄技術(shù)更是東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的一大壯舉。通過(guò)先進(jìn)壓鑄機(jī)和模具實(shí)現(xiàn)車(chē)身部件一次性鑄造，減少零部件數(shù)量，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，提高了生產(chǎn)效率，還能提升車(chē)身剛性達(dá)10%以上，減輕重量15%以上，極大地優(yōu)化了駕乘體驗(yàn)。采用全球最大噸位的16000T壓鑄機(jī)，更是彰顯了其在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，能夠制造更大尺寸、更高精度的零部件或成品，為汽車(chē)的高品質(zhì)生產(chǎn)提供了保障。

底盤(pán)方面的智能線控底盤(pán)，具備軟硬件可OTA更新的特性，這意味著汽車(chē)底盤(pán)可以隨著技術(shù)的發(fā)展不斷升級(jí)，始終保持智能化、全功能的狀態(tài)，為駕駛者帶來(lái)更加穩(wěn)定、舒適和智能的駕駛感受。

在動(dòng)力領(lǐng)域，除了上述提到的混動(dòng)和純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，馬赫E電驅(qū)打造的兩檔雙電機(jī)架構(gòu)，功率和電壓覆蓋范圍廣，為不同需求的消費(fèi)者提供了更多選擇，而下一代更是有著跨越發(fā)展的潛力。全固態(tài)電池關(guān)鍵核心技術(shù)的自主掌控以及超200萬(wàn)公里的示范運(yùn)營(yíng)里程，展示了東風(fēng)汽車(chē)在電池技術(shù)上的深厚積累和卓越成果。氫燃料電池技術(shù)也在穩(wěn)步推進(jìn)，氫舟動(dòng)力采用全功率動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)方案，AX7 - FCV車(chē)型的成功問(wèn)世便是最好的證明。

此外，東風(fēng)汽車(chē)在智能駕駛方面也取得了顯著成就，自主掌握和量產(chǎn)L2 +智能駕駛技術(shù)，車(chē)路云一體化技術(shù)已在多省多市成功運(yùn)營(yíng)，為行車(chē)安全提供了有力保障，也為未來(lái)自動(dòng)駕駛的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

總的來(lái)說(shuō)，武漢東風(fēng)汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新成果豐碩，從科技創(chuàng)新理念的提出，到各個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)突破，再到生產(chǎn)技術(shù)的革新，以及智能駕駛等方面的發(fā)展，全方位展現(xiàn)了其在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和勇于創(chuàng)新的精神。這些技術(shù)創(chuàng)新成果不僅提升了東風(fēng)汽車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，推動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著更加智能、環(huán)保、高效的方向邁進(jìn) 。