本田 NSX 的改裝潛力很大。

首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，通過升級套件，如采用 Brian Crower 的 3.5 升行程套件，更換鍛造活塞、鈦合金連桿、高角度凸輪軸等，能大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

其次，變速箱的改造也是關(guān)鍵，像采用 Sadev SL-90 6 速序列式變速箱，并搭配 AP Racing 離合器傳動(dòng)。

還有，解決發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的固定問題，通過自行設(shè)計(jì)新的底盤支架，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)位置以獲得更佳配重。

進(jìn)氣系統(tǒng)采用賽車同款的車頂進(jìn)氣口，升級電控獨(dú)立節(jié)氣門和噴油嘴等外部附件，能讓進(jìn)氣更順暢。

在底盤方面，襯套改為金屬材質(zhì)，連桿采用可調(diào)部件，避震采用 3Way 可調(diào) AST 套件，輪組采用特定規(guī)格的 RAYS Volk Racing 輪圈和高性能輪胎。

外觀上，可采用 Rocket Bunny 寬體車身套件、碳纖維材質(zhì)部件等。

內(nèi)飾全面賽化，去除多余內(nèi)飾，安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的防滾架、賽車方向盤和座椅等裝備。

此外，還有像采用 Garrett M24 渦輪增壓器搭配 Haltech ECU 的動(dòng)力組合，最大馬力可達(dá) 500 匹以上。

總之，本田 NSX 在多方面的改裝都有很大的潛力和可操作性。