本田 NSX 的操控性如何?

本田 NSX 的操控性非常出色。其底盤調(diào)教有韌性,比法拉利 FF 軟,開起來較為舒服。

在電動(dòng)模式下是四驅(qū),發(fā)動(dòng)機(jī)介入就變成后驅(qū)車,這種獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)模式為操控帶來了更多可能性。

NSX Type S 更是在操控性上表現(xiàn)卓越。它配備了全新式樣保險(xiǎn)桿、車頂、前下擾流等碳纖維材質(zhì)的空力套件,減輕車身重量的同時(shí)提升視覺效果。全新鍛造的五輻鋁圈和碳陶瓷 Brembo 剎車系統(tǒng),讓運(yùn)動(dòng)感十足。

內(nèi)飾以黑色為基底搭配,采用 Alcantara?頂篷設(shè)計(jì),座椅紅黑搭配營造運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

動(dòng)力上,搭載 3.5L DOHC V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)構(gòu)成的 Hybrid 系統(tǒng),匹配 9 速 DCT 雙離合變速箱。重新調(diào)校后最大馬力達(dá) 600hp 、最大扭力 68kgm。在運(yùn)動(dòng)模式下快速降檔系統(tǒng)能一次跳過多個(gè)檔位,減少換擋時(shí)間,底盤和轉(zhuǎn)向也進(jìn)行了升級(jí),發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪更加激進(jìn),進(jìn)一步提升操控體驗(yàn)。

在底盤和懸架方面,前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架,能夠抑制車身的側(cè)傾幅度,減少剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架,能提高車輪的抓地力。發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體,降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量,也有助于提升操控性。

而且本田跑車普遍具有出色的操控性能,配備先進(jìn)安全保護(hù)系統(tǒng),操作界面用戶友好,提高行車安全性。比如先進(jìn)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。

總之,本田 NSX 的操控性堪稱一流,是追求極致駕駛體驗(yàn)者的理想選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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