五菱新車型的安全性能通過車身結(jié)構(gòu)、電池安全、主被動安全配置等多方面來保障。在車身結(jié)構(gòu)上，像五菱繽果 PLUS、星光 S 等采用不同的高強(qiáng)鋼車身結(jié)構(gòu)，且高強(qiáng)鋼占比頗高，關(guān)鍵部位使用高強(qiáng)度熱成型鋼，可在碰撞時有效分散能量；電池安全方面，神煉電池有多項先進(jìn)技術(shù)確保安全；主被動安全配置也很豐富，標(biāo)配多種氣囊及諸多實用安全配置，全方位守護(hù)駕乘安全 。

在車身結(jié)構(gòu)方面，五菱新車型展現(xiàn)出了卓越的設(shè)計與用料。以五菱繽果 PLUS 為例，其采用五環(huán)高強(qiáng)鋼車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)鋼占比高達(dá) 74.8%，22 處采用超 1500MPa 高強(qiáng)度熱成型鋼。這種高強(qiáng)度的鋼材運(yùn)用，使得車身在面對撞擊時，能夠像一位堅韌的衛(wèi)士，憑借自身的堅固結(jié)構(gòu)，高效地將撞擊能量分散開來，最大程度減少對車內(nèi)乘客的傷害。

而五菱星光 S 的六環(huán)高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)同樣不容小覷，結(jié)構(gòu)件高強(qiáng)鋼占比超過 82.5%，全車 24 處 1500MPa 航空級熱成型鋼。不僅如此，前后防撞梁配有吸能盒，采用 2.5mm 厚度鋁合金材料，優(yōu)于同級。在碰撞發(fā)生的瞬間，這些精心設(shè)計的車身結(jié)構(gòu)和材料，能夠如同精密的能量分流器，將巨大的沖擊力巧妙地化解，為車內(nèi)人員構(gòu)建起一道可靠的安全防線。

電池安全對于電動汽車來說至關(guān)重要，五菱新車型在這方面也下足了功夫。神煉電池作為五菱的“安全法寶”，歷經(jīng)超百萬中國家庭檢驗，樹立了 0 自燃的標(biāo)桿。以五菱繽果的神煉電池為例，電芯采用陶瓷層涂覆防止熱失控，這就好比給電芯穿上了一層防火鎧甲，從源頭上降低了熱失控的風(fēng)險。同時，先進(jìn)的液冷液熱技術(shù)，能夠像一位智能的溫度調(diào)節(jié)師，時刻保持電池處于適宜的工作溫度環(huán)境，確保電池性能穩(wěn)定且安全。高強(qiáng)度箱體設(shè)計則提升了電池的抗擠壓沖擊能力，面對外界的意外沖擊，電池能夠得到妥善的保護(hù)。此外，車云雙 BMS 智能協(xié)同系統(tǒng)更是如同一位 24 小時在線的安全管家，不僅能在車端實現(xiàn)毫秒級、毫伏級采集控制，還能在云端進(jìn)行超 240 項安全監(jiān)管、超 80 項故障預(yù)警，一旦發(fā)現(xiàn)潛在危險，便能及時發(fā)出警報并采取相應(yīng)措施。

主被動安全配置方面，五菱新車型同樣做到了全方位覆蓋。標(biāo)配主副駕和前排側(cè)氣囊，為駕乘人員提供了基本的安全保護(hù)。除此之外，ESC 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)猶如一位隱形的駕駛助手，在車輛行駛過程中實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，當(dāng)車輛出現(xiàn)失控跡象時，迅速介入調(diào)整，幫助駕駛者保持對車輛的控制。定速巡航、AUTO HOLD 自動駐車功能等，讓駕駛過程更加輕松便捷，同時也減少了因人為操作失誤帶來的安全隱患。倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，如同駕駛者的“第三只眼”，在倒車時提供清晰的后方視野，幫助駕駛者及時發(fā)現(xiàn)障礙物，避免碰撞事故。ABS 防抱死系統(tǒng)則能在緊急制動時防止車輪抱死，確保車輛在制動過程中仍能保持一定的轉(zhuǎn)向能力，增加了行車的安全性。而上坡輔助功能，讓車輛在坡道起步時更加從容，防止車輛后溜。五菱星光 S 更是全系標(biāo)配環(huán)抱式 6 安全氣囊和 540°超廣角全景影像，為駕乘人員提供了更加全面的安全防護(hù)，讓駕駛過程中的每一個角度都盡在掌握。

總之，五菱新車型通過在車身結(jié)構(gòu)、電池安全和主被動安全配置等多個維度的精心打造，構(gòu)建起了一個全方位、多層次的安全防護(hù)體系。無論是面對激烈的碰撞、復(fù)雜的電池安全問題，還是日常駕駛中的各種潛在風(fēng)險，五菱新車型都能為駕乘人員提供可靠的安全保障，讓每一次出行都能安心無憂。