廣汽豐田的技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在電動化、智能化等多個領(lǐng)域。電動化上，第五代智能電混雙擎實(shí)現(xiàn)油電深度融合，有著高熱效率發(fā)動機(jī)與升級電池，還儲備了多種新一代電池技術(shù)；在智能化方面，與華為、騰訊等合作打造智能座艙，和Momenta、小馬智行開展智駕技術(shù)合作。此外，制造技術(shù)上也有突破，如沖壓、焊裝等技術(shù)先進(jìn)，還將舉行科技日展示更多創(chuàng)新成果，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力 。

在電動化領(lǐng)域，廣汽豐田的創(chuàng)新成果斐然。第五代智能電混雙擎系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)，內(nèi)燃機(jī)具備高達(dá)41%的熱效率，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)可觀，能夠覆蓋40%的行駛工況。鎳氫電池成功升級為高密度三元鋰電池，全新電機(jī)的應(yīng)用更是讓整車效率大幅提升。這種升級帶來的不僅是動力性能的優(yōu)化，更是燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的顯著提升。而且，其以小電池、淺充淺放的電池管理策略和行星齒輪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了全工況最高熱效率、全速域低油耗等全面均衡，旗下多款熱門車型已完成技術(shù)切換，讓消費(fèi)者切實(shí)感受到了這一技術(shù)帶來的優(yōu)勢。

同時，廣汽豐田在電池技術(shù)儲備方面也不遺余力。其公布了包括全固態(tài)電池、性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池共4類新一代電池的技術(shù)儲備及推出時間和性能特點(diǎn)。這意味著在未來，廣汽豐田的電動化產(chǎn)品將擁有更豐富的選擇，續(xù)航里程、充電速度、電池安全性等方面都有望得到進(jìn)一步提升，為電動化進(jìn)程注入強(qiáng)大動力。未來新車還將以BEV平臺為出發(fā)點(diǎn)，研發(fā)搭載在PHEV和HEV上的專用發(fā)動機(jī)，適配多樣化動力類型，滿足不同消費(fèi)者的需求。

智能化領(lǐng)域同樣是廣汽豐田技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)。在智能座艙方面，其與華為、騰訊等大廠展開深度合作。聯(lián)合華為共同開發(fā)AI語音助手，深度融合華為生態(tài)，實(shí)現(xiàn)人車家無縫互聯(lián)，讓駕駛過程更加便捷、智能。與騰訊合作，借助騰訊數(shù)字生態(tài)和數(shù)據(jù)能力，提升第9代凱美瑞、2024款漢蘭達(dá)、賽那等車型智能化體驗(yàn)，為用戶帶來全新的車內(nèi)交互感受。新一代AI智能語音助手更是支持一次接收執(zhí)行多個連續(xù)指令，極大地提升了操作的便利性。

智能駕駛技術(shù)上，廣汽豐田與Momenta、小馬智行等企業(yè)緊密合作。聯(lián)合Momenta打造端到端高階智駕系統(tǒng)，如鉑智3X首發(fā)搭載L2++同級領(lǐng)航智駕，為駕駛者提供更智能、更安全的駕駛輔助。與小馬智行開展L4級無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營合作，賽那Robotaxi實(shí)現(xiàn)全無人運(yùn)營，這不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更是對未來出行模式的大膽探索。

在制造技術(shù)層面，廣汽豐田采用GOA車身，先進(jìn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝技術(shù)，保障了車輛的整體質(zhì)量和安全性?！坝墒讲少彙蹦Ｊ礁谴_保了零部件的品質(zhì)，從源頭把控產(chǎn)品質(zhì)量。

此外，2024年6月28日舉行的首屆廣汽豐田科技日活動，展示了諸多創(chuàng)新成果。智駕技術(shù)上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)L3級別高階智能駕駛技術(shù)、L4級別全自動駕駛技術(shù)等突破，兩款全新電動車將率先應(yīng)用相關(guān)技術(shù)。智能互聯(lián)技術(shù)展示了與華為、騰訊合作的深度成果。智能電驅(qū)技術(shù)發(fā)布多路線先進(jìn)電驅(qū)技術(shù)，還展示了固態(tài)電池技術(shù)等。

總之，廣汽豐田在電動化、智能化、制造技術(shù)等多方面的技術(shù)創(chuàng)新，不僅提升了產(chǎn)品的競爭力，更為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)質(zhì)、智能、環(huán)保的出行體驗(yàn)，也為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力與思路，引領(lǐng)著行業(yè)朝著更加先進(jìn)、多元的方向邁進(jìn) 。